إيقاف تشغيل البطارية أو الشاحن تلقائيًا. مرفق لشاحن أو كيفية استعادة البطارية مرفق لشاحن على متحكم صغير
نقدم رسمًا تخطيطيًا بسيطًا لمرفق تلقائي لشاحن السيارة. يوصى بتكملة أجهزة الشحن الصناعية والمحلية البسيطة لبطاريات السيارات بهذا الجهاز الأوتوماتيكي الذي يقوم بتشغيله عندما ينخفض جهد البطارية إلى الحد الأدنى المسموح به ويطفئه بعد الشحن الكامل. علاوة على ذلك، ليس كل جهاز ذاكرة الميزانية لديه مثل هذه الوظائف.
رسم بياني كهربائي 
الحد الأقصى لجهد بطاريات السيارات هو 14.2...14.5 فولت، والحد الأدنى المقبول هو 10.8 فولت. ومن المستحسن تحديد الحد الأدنى بـ 11.5...12 فولت لمزيد من الموثوقية. بعد توصيل البطارية وتشغيل الشبكة، اضغط على زر "ابدأ" SB1. يتم إغلاق الترانزستورات VT1 و VT2، مما يفتح المفتاح VT3، VT4، الذي يقوم بتشغيل التتابع K1. مع جهات الاتصال المغلقة عادة K1.2، يتم إيقاف تشغيل التتابع K2، حيث تقوم جهات الاتصال المغلقة عادة (K2.1)، عند إغلاقها، بتوصيل الشاحن بالشبكة. يتم استخدام نظام التبديل المعقد هذا لسببين: أولاً، يضمن فصل دائرة الجهد العالي عن دائرة الجهد المنخفض؛ ثانيًا، بحيث يتم تشغيل التتابع K2 بأقصى جهد للبطارية ويتم إيقاف تشغيله عند الحد الأدنى. تقوم جهات الاتصال K1.1 الخاصة بالمرحل K1 بالتبديل إلى الموضع السفلي وفقًا للمخطط. أثناء عملية شحن البطارية، يزداد الجهد عبر المقاومات R1 و R2، وعندما يتم الوصول إلى جهد الفتح عند قاعدة VT1، يتم فتح الترانزستورات VT1 و VT2، ويغلق المفتاح VT3، VT4.
يتم إيقاف تشغيل التتابع K1، بما في ذلك K2. تقوم جهات الاتصال المغلقة عادة K2.1 بفتح وإلغاء تنشيط الشاحن. تنتقل جهات الاتصال K1.1 إلى الموضع العلوي وفقًا للمخطط. الآن يتم تحديد الجهد عند قاعدة الترانزستور المركب VT1، VT2 من خلال انخفاض الجهد عبر المقاومات R1 و R2. مع تفريغ البطارية، يتناقص الجهد عند قاعدة VT1، وفي مرحلة ما يتم إغلاق VT1، VT2، ويفتح المفتاح VT3، VT4. تبدأ دورة الشحن مرة أخرى. يعمل Capacitor C1 على إزالة التداخل الناتج عن ارتداد جهات الاتصال K1.1 في وقت التبديل. 
إعداد مرفق الشاحن
يتم التعديل بدون بطارية وشاحن. أنت بحاجة إلى مصدر طاقة بجهد ثابت قابل للتعديل مع حدود ضبط سلسة تصل إلى 20 فولت. وهو متصل بأطراف الدائرة بدلاً من GB1. يتم نقل شريط تمرير المقاوم R1 إلى الموضع العلوي، ويتم نقل شريط تمرير المقاوم R5 إلى الموضع السفلي. يتم ضبط جهد المصدر على الحد الأدنى لجهد البطارية (11.5...12 فولت). عن طريق تحريك المحرك R5، يتم تشغيل التتابع K1 وLED VD7. بعد ذلك، برفع جهد المصدر إلى 14.2...14.5 فولت، يؤدي تحريك شريط التمرير R1 إلى إيقاف تشغيل K1 وLED. من خلال تغيير جهد المصدر في كلا الاتجاهين، تأكد من تشغيل الجهاز بجهد 11.5...12 فولت، وإيقافه عند 14.2...14.5 فولت. الإعداد جاهز - يمكنك إجراء الاختبارات. فقط تأكد من الإشراف على الشحنة الأولى عندما تكون بالقرب منك.
يمكن وضع الجهاز الأوتوماتيكي النهائي في جسم الشاحن نفسه (إذا سمحت المساحة)، أو يمكن أن يكون على شكل كتلة منفصلة.
الفصل:
يتم توصيل هذا التصميم كمرفق بشاحن، وقد تم بالفعل وصف مجموعة متنوعة من الدوائر المختلفة على الإنترنت. يعرض على شاشة الكريستال السائل قيمة جهد الإدخال، ومقدار تيار شحن البطارية، ووقت الشحن، وقدرة الشحن الحالية (والتي يمكن أن تكون إما أمبير ساعة أو ملي أمبير ساعة - تعتمد فقط على البرامج الثابتة لوحدة التحكم والتحويلة المستخدمة) . (سم. رسم بياني 1و الصورة 2)
رسم بياني 1
الصورة 2
يجب ألا يقل جهد الخرج للشاحن عن 7 فولت، وإلا فإن جهاز فك التشفير هذا سيتطلب مصدر طاقة منفصلاً.
يعتمد الجهاز على متحكم دقيق PIC16F676 ومؤشر بلوري سائل ذو سطرين SC 1602 ASLB-XH-HS-G.
الحد الأقصى لسعة الشحن هو 5500 مللي أمبير/ساعة و95.0 أمبير/ساعة على التوالي.
يظهر الرسم التخطيطي في تين. 3.
تين. 3. رسم تخطيطي لمرفق لقياس سعة الشحن
الاتصال بالشاحن - قيد التشغيل الشكل 4.
الشكل 4: مخطط اتصال جهاز فك التشفير بالشاحن
عند تشغيله، يطلب المتحكم الدقيق أولاً سعة الشحن المطلوبة.
تعيين بواسطة زر SB1. إعادة الضبط - زر SB2.
يرتفع الدبوس 2 (RA5)، مما يؤدي إلى تشغيل المرحل P1، والذي بدوره يقوم بتشغيل الشاحن ( الشكل 5).
إذا لم يتم الضغط على الزر لأكثر من 5 ثوان، فإن وحدة التحكم تتحول تلقائيًا إلى وضع القياس.
خوارزمية حساب السعة في جهاز فك التشفير هذا هي كما يلي:
مرة واحدة في الثانية، يقوم المتحكم الدقيق بقياس الجهد عند مدخل جهاز فك التشفير والتيار، وإذا كانت القيمة الحالية أكبر من الرقم الأقل أهمية، فإنه يزيد عداد الثواني بمقدار 1. وبالتالي، تظهر الساعة فقط وقت الشحن.
بعد ذلك، يقوم المتحكم الدقيق بحساب متوسط التيار في الدقيقة. وللقيام بذلك، يتم تقسيم قراءات تيار الشحن على 60. ويتم تسجيل الرقم الكامل في العداد، ثم يتم إضافة باقي القسمة إلى قيمة التيار المقاسة التالية، وعندها فقط يتم تقسيم هذا المجموع على 60. وبعد ذلك إجراء 60 قياسًا في دقيقة واحدة، سيكون الرقم الموجود في جهاز القياس هو متوسط القيمة الحالية في الدقيقة.
عندما تمر القراءة الثانية بالصفر، يتم قسمة متوسط القيمة الحالية بدورها على 60 (باستخدام نفس الخوارزمية). وبالتالي فإن عداد السعة يزداد مرة واحدة في الدقيقة بمقدار واحد على ستين من متوسط التيار في الدقيقة. بعد ذلك، تتم إعادة تعيين عداد متوسط التيار إلى الصفر ويبدأ العد من جديد. في كل مرة، بعد حساب سعة الشحن، يتم إجراء مقارنة بين السعة المقاسة والمحددة، وإذا كانتا متساويتين، تظهر رسالة "اكتمل الشحن" على الشاشة، وفي السطر الثاني - قيمة هذا قدرة الشحن والجهد. يظهر مستوى منخفض عند الطرف 2 من المتحكم الدقيق (RA5)، مما يؤدي إلى إيقاف تشغيل المرحل. سيتم فصل الشاحن عن الشبكة.
الشكل 5
إعداد الجهازيتعلق الأمر فقط بضبط القراءات الصحيحة لتيار الشحن (R1 R5) وجهد الإدخال (R4) باستخدام مقياس التيار الكهربائي المرجعي والفولتميتر.
الآن عن التحويلات.
بالنسبة لشاحن بتيار يصل إلى 1000 مللي أمبير، يمكنك استخدام مصدر طاقة 15 فولت، ومقاوم 0.5-10 أوم بقوة 5 واط كتحويلة (قيمة المقاومة الأقل ستؤدي إلى خطأ أصغر في القياس، ولكن سيجعل من الصعب ضبط التيار بدقة عند معايرة الجهاز)، وبالتتابع مع بطارية قابلة للشحن، مقاومة متغيرة تبلغ 20-100 أوم، والتي ستحدد قيمة تيار الشحن.
للحصول على تيار شحن يصل إلى 10 أمبير، ستحتاج إلى إجراء تحويلة من سلك عالي المقاومة بمقطع عرضي مناسب بمقاومة 0.1 أوم. أظهرت الاختبارات أنه حتى مع وجود إشارة من التحويلة الحالية تساوي 0.1 فولت، يمكن لمقاومات الضبط R1 و R3 ضبط القراءة الحالية بسهولة على 10 أ.
لوحة الدوائر المطبوعةتم تطوير هذا الجهاز لمؤشر WH1602D. ولكن يمكنك استخدام أي مؤشر مناسب عن طريق إعادة لحام الأسلاك وفقًا لذلك. يتم تجميع اللوحة بنفس أبعاد شاشة الكريستال السائل ويتم تثبيتها في الخلف. يتم تثبيت وحدة التحكم الدقيقة على المقبس وتتيح لك تغيير البرنامج الثابت بسرعة للتبديل إلى تيار شاحن مختلف.
قبل التشغيل للمرة الأولى، اضبط مقاومات القطع على الموضع الأوسط.
كتحويلة لإصدار البرنامج الثابت للتيارات المنخفضة، يمكنك استخدام مقاومتين MLT-2 1 أوم متصلتين على التوازي.
يمكنك استخدام مؤشر WH1602D في جهاز فك التشفير، ولكن سيتعين عليك تبديل الأطراف 1 و2. بشكل عام، من الأفضل التحقق من الوثائق الخاصة بالمؤشر.
لن تعمل مؤشرات MELT بسبب عدم التوافق مع واجهة 4 بت.
إذا رغبت في ذلك، يمكنك توصيل الإضاءة الخلفية للمؤشر عبر المقاوم الحالي 100 أوم
يمكن استخدام هذا المرفق لتحديد سعة البطارية المشحونة.
الشكل 6.تحديد سعة البطارية المشحونة
يمكنك استخدام أي حمل كحمل (مصباح كهربائي، مقاوم...)، فقط عند تشغيله تحتاج إلى ضبط أي سعة بطارية كبيرة بشكل واضح وفي نفس الوقت مراقبة جهد البطارية لمنع التفريغ العميق.
(من المؤلف) تم اختبار جهاز الاستقبال باستخدام شاحن نبضي حديث لبطاريات السيارات،
توفر هذه الأجهزة جهدًا وتيارًا ثابتًا مع الحد الأدنى من التموج.
عند توصيل جهاز فك التشفير بشاحن قديم (محول تنحي ومقوم الصمام الثنائي)، لم أتمكن من ضبط قراءات تيار الشحن بسبب التموجات الكبيرة.
لذلك، تقرر تغيير الخوارزمية لقياس تيار الشحن بواسطة وحدة التحكم.
في الإصدار الجديد، تقوم وحدة التحكم بإجراء 255 قياسًا للتيار في 25 مللي ثانية (عند 50 هرتز - الفترة 20 مللي ثانية). ومن القياسات المأخوذة يختار القيمة الأكبر.
يتم أيضًا قياس جهد الدخل، ولكن يتم تحديد القيمة الأقل.
(عند وجود تيار شحن صفر، يجب أن يكون الجهد مساويًا للقوة الدافعة الكهربية للبطارية.)
ومع ذلك، مع مثل هذا المخطط، من الضروري تثبيت صمام ثنائي ومكثف تنعيم (> 200 ميكروفاراد) أمام المثبت 7805 لجهد لا يقل عن جهد الخرج للشاحن
الأجهزة. أدى الجهد الكهربي لإمداد وحدة التحكم الدقيقة بشكل سيء إلى حدوث أعطال.
لتعيين قراءات جهاز الاستقبال بدقة، يوصى باستخدام أدوات التشذيب متعددة الدوراتأو قم بتثبيت مقاومات إضافية على التوالي باستخدام أدوات القطع (اختر تجريبيًا).
كتحويلة لجهاز فك التشفير 10 أمبير، حاولت استخدام قطعة من سلك الألمنيوم بمقطع عرضي 1.5 ملمطوله حوالي 20 سم - يعمل بشكل رائع.
أوضاع التشغيل الأساسية للجهاز للإعدادات المسبقة المضمنة في البرنامج.
>>
وضع الشحن - قائمة "الشحن". بالنسبة للبطاريات ذات السعات من 7Ah إلى 12Ah، يتم تعيين خوارزمية IUoU بشكل افتراضي. هذا يعنى:
- الخطوة الأولى- الشحن بتيار ثابت 0.1 درجة مئوية حتى يصل الجهد إلى 14.6 فولت
- المرحلة الثانية- الشحن بجهد ثابت 14.6 فولت حتى ينخفض التيار إلى 0.02 درجة مئوية
- المرحلة الثالثة- الحفاظ على جهد ثابت 13.8 فولت حتى ينخفض التيار إلى 0.01 درجة مئوية. هنا C هي سعة البطارية بـ Ah.
- المرحلة الرابعة- إعادة الشحن. في هذه المرحلة، يتم مراقبة الجهد على البطارية. إذا انخفض إلى أقل من 12.7 فولت، يبدأ الشحن من البداية.
بالنسبة للبطاريات المبدئية، نستخدم خوارزمية IUIoU. بدلاً من المرحلة الثالثة، يتم تثبيت التيار عند 0.02 درجة مئوية حتى يصل جهد البطارية إلى 16 فولت أو بعد حوالي ساعتين. في نهاية هذه المرحلة، يتوقف الشحن وتبدأ عملية إعادة الشحن.
>> وضع إزالة الكبريت - قائمة "التدريب". يتم هنا تنفيذ دورة التدريب: 10 ثوانٍ - تفريغ بتيار 0.01 درجة مئوية، 5 ثوانٍ - شحن بتيار 0.1 درجة مئوية. تستمر دورة الشحن والتفريغ حتى يرتفع جهد البطارية إلى 14.6 فولت. التالي هو التهمة المعتادة.
>>
يتيح لك وضع اختبار البطارية تقييم درجة تفريغ البطارية. يتم تحميل البطارية بتيار 0.01 درجة مئوية لمدة 15 ثانية، ثم يتم تشغيل وضع قياس الجهد على البطارية.
>> دورة التدريب على التحكم. إذا قمت أولاً بتوصيل حمل إضافي وتشغيل وضع "الشحن" أو "التدريب"، ففي هذه الحالة، سيتم تفريغ البطارية أولاً إلى جهد 10.8 فولت، ثم سيتم تشغيل الوضع المحدد المقابل. وفي هذه الحالة، يتم قياس زمن التيار والتفريغ، وبالتالي حساب السعة التقريبية للبطارية. يتم عرض هذه المعلمات على الشاشة بعد اكتمال الشحن (عندما تظهر الرسالة "تم شحن البطارية") عند الضغط على زر "تحديد". كحمل إضافي، يمكنك استخدام مصباح السيارة المتوهج. يتم اختيار قوتها بناءً على تيار التفريغ المطلوب. عادةً ما يتم ضبطه على 0.1C - 0.05C (تيار التفريغ لمدة 10 أو 20 ساعة).
مخطط دائرة شحن بطارية 12 فولت
رسم تخطيطي لشاحن السيارة الأوتوماتيكي
رسم لوحة شاحن السيارة الأوتوماتيكية
أساس الدائرة هو متحكم AtMega16. يتم التنقل عبر القائمة باستخدام الأزرار " غادر», « يمين», « خيار" يقوم زر "إعادة الضبط" بإخراج أي وضع تشغيل للشاحن إلى القائمة الرئيسية. يمكن تكوين المعلمات الرئيسية لخوارزميات الشحن لبطارية معينة، ولهذا هناك ملفان تعريفيان قابلان للتخصيص في القائمة. يتم حفظ المعلمات التي تم تكوينها في الذاكرة غير المتطايرة.
للوصول إلى قائمة الإعدادات، تحتاج إلى تحديد أي من الملفات الشخصية والضغط على " خيار"، يختار " المنشآت», « معلمات الملف الشخصي"، الملف الشخصي P1 أو P2. بعد تحديد الخيار المطلوب، انقر فوق " خيار" السهام " غادر" أو " يمين» سوف يتغير إلى أسهم « أعلى" أو " تحت"، مما يعني أن المعلمة جاهزة للتغيير. حدد القيمة المطلوبة باستخدام الزرين "يسار" أو "يمين"، ثم قم بالتأكيد باستخدام الزر " خيار" ستعرض الشاشة "تم الحفظ"، للإشارة إلى أنه تمت كتابة القيمة على EEPROM. اقرأ المزيد عن الإعداد في المنتدى.
يتم التحكم في العمليات الرئيسية بواسطة المتحكم الدقيق. يتم كتابة برنامج تحكم في ذاكرته التي تحتوي على جميع الخوارزميات. يتم التحكم في مصدر الطاقة باستخدام PWM من طرف PD7 الخاص بـ MK ومحول DAC بسيط يعتمد على العناصر R4 وC9 وR7 وC11. يتم قياس جهد البطارية وتيار الشحن باستخدام وحدة التحكم الدقيقة نفسها - وهي عبارة عن محول ADC مدمج ومكبر صوت تفاضلي يتم التحكم فيه. يتم توفير جهد البطارية إلى مدخل ADC من المقسم R10 R11.
يتم قياس تيار الشحن والتفريغ على النحو التالي. يتم توفير انخفاض الجهد من مقاومة القياس R8 عبر المقسمات R5 R6 R10 R11 إلى مرحلة مكبر الصوت، والتي تقع داخل MK ومتصلة بالدبابيس PA2، PA3. يتم ضبط كسبها برمجياً، اعتماداً على التيار المقاس. بالنسبة للتيارات الأقل من 1A، يتم تعيين عامل الكسب (GC) يساوي 200، للتيارات فوق 1A GC = 10. يتم عرض جميع المعلومات على شاشة LCD المتصلة بالمنافذ PB1-PB7 عبر ناقل بأربعة أسلاك.
يتم تنفيذ الحماية ضد انعكاس القطبية على الترانزستور T1، ويتم إجراء الإشارة إلى الاتصال غير الصحيح على العناصر VD1، EP1، R13. عند توصيل الشاحن بالشبكة، يتم إغلاق الترانزستور T1 عند مستوى منخفض من منفذ PC5، ويتم فصل البطارية عن الشاحن. يتم توصيله فقط عند تحديد نوع البطارية ووضع تشغيل الشاحن في القائمة. وهذا يضمن أيضًا عدم حدوث شرارة عند توصيل البطارية. إذا حاولت توصيل البطارية بقطبية خاطئة، فسيصدر صوت الجرس EP1 ومؤشر LED VD1 الأحمر، مما يشير إلى احتمال وقوع حادث.
أثناء عملية الشحن، يتم مراقبة تيار الشحن باستمرار. إذا أصبحت مساوية للصفر (تمت إزالة المحطات الطرفية من البطارية)، فسينتقل الجهاز تلقائيًا إلى القائمة الرئيسية، ويوقف الشحن ويفصل البطارية. يشكل الترانزستور T2 والمقاوم R12 دائرة تفريغ، والتي تشارك في دورة تفريغ الشحنة الخاصة بشحنة إزالة الكبريت وفي وضع اختبار البطارية. يتم ضبط تيار التفريغ البالغ 0.01C باستخدام PWM من منفذ PD5. يتم إيقاف تشغيل المبرد تلقائيًا عندما ينخفض تيار الشحن إلى أقل من 1.8 أمبير. يتم التحكم في المبرد عن طريق المنفذ PD4 والترانزستور VT1.
المقاوم R8 مصنوع من السيراميك أو السلك، بقوة لا تقل عن 10 وات، وR12 أيضًا 10 وات. والباقي 0.125 واط. يجب استخدام المقاومات R5 وR6 وR10 وR11 بتسامح لا يقل عن 0.5%. دقة القياسات تعتمد على هذا. يُنصح باستخدام الترانزستورات T1 وT1 كما هو موضح في الرسم البياني. ولكن إذا كان عليك اختيار بديل، فعليك أن تأخذ في الاعتبار أنه يجب فتحها بجهد بوابة يبلغ 5 فولت، وبالطبع، يجب أن تتحمل تيارًا لا يقل عن 10 أمبير. على سبيل المثال، تم وضع علامة على الترانزستورات 40N03GP، والتي تستخدم أحيانًا في نفس مصادر الطاقة بتنسيق ATX، في دائرة التثبيت 3.3 فولت.
شاشات الكريستال السائل– WH1602 أو ما شابه ذلك، على وحدة التحكم HD44780, KS0066أو متوافق معهم. لسوء الحظ، قد يكون لهذه المؤشرات مواقع مختلفة، لذلك قد تضطر إلى تصميم لوحة دوائر مطبوعة لمثالك
تحويل مصدر الطاقة ATX إلى شاحن
دائرة كهربائية لتعديل معيار ATX
من الأفضل استخدام مقاومات دقيقة في دائرة التحكم كما هو موضح في الوصف. عند استخدام أدوات التشذيب، تكون المعلمات غير مستقرة. تم اختباره من تجربتي الخاصة. عند اختبار هذا الشاحن، أجرى دورة كاملة من تفريغ وشحن البطارية (استغرق التفريغ حتى 10.8 فولت والشحن في وضع التدريب حوالي يوم واحد). لا يزيد تسخين مصدر الطاقة ATX للكمبيوتر عن 60 درجة، كما أن وحدة MK أقل من ذلك.
لم تكن هناك مشاكل في الإعداد، لقد بدأ على الفور، كان يحتاج فقط إلى بعض التعديل على القراءات الأكثر دقة. وبعد عرض عمل آلة الشحن هذه على صديق كان من عشاق السيارات، تم تلقي طلب على الفور لإنتاج نسخة أخرى. مؤلف المخطط - سلون والتجميع والاختبار - ستيرك .
ناقش مقالة شاحن السيارة الأوتوماتيكي
على سبيل المثال، بالنسبة لبطاريات السيارات، يمكن تحسينها بشكل كبير عن طريق إضافة هذا المرفق - وهو جهاز تلقائي يقوم بتشغيله عندما ينخفض جهد البطارية إلى الحد الأدنى ويطفئه بعد الشحن. وينطبق هذا بشكل خاص عند تخزين البطارية لفترة طويلة دون تشغيل - لمنع التفريغ الذاتي. يظهر الرسم التخطيطي لوحدة التحكم في الشكل أدناه.
الحد الأقصى للجهد لبطاريات السيارة هو 14.2...14.5 فولت. الحد الأدنى المسموح به أثناء التفريغ هو 10.8 فولت. بعد توصيل البطارية وتشغيل الشبكة، اضغط على زر "ابدأ" SB1. يتم إغلاق الترانزستورات VT1 و VT2، مما يفتح المفتاح VT3، VT4، الذي يقوم بتشغيل التتابع K1. مع جهات الاتصال المغلقة عادة K1.2، يتم إيقاف تشغيل التتابع K2، حيث تقوم جهات الاتصال المغلقة عادة (K2.1)، عند إغلاقها، بتوصيل الشاحن بالشبكة. يتم استخدام نظام التبديل المعقد هذا لسببين: أولاً، يضمن فصل دائرة الجهد العالي عن دائرة الجهد المنخفض؛ ثانيًا، بحيث يتم تشغيل التتابع K2 بأقصى جهد للبطارية ويتم إيقاف تشغيله عند الحد الأدنى، لأن يحتوي مرحل RES22 المستخدم على جهد تحويل يبلغ 12 فولت.
تقوم جهات الاتصال K1.1 الخاصة بالمرحل K1 بالتبديل إلى الموضع السفلي وفقًا للمخطط. أثناء عملية شحن البطارية، يزداد الجهد عبر المقاومات R1 و R2، وعندما يتم الوصول إلى جهد الفتح عند قاعدة VT1، يتم فتح الترانزستورات VT1 و VT2، ويغلق المفتاح VT3، VT4. يتم إيقاف تشغيل التتابع K1، بما في ذلك K2. تقوم جهات الاتصال المغلقة عادة K2.1 بفتح وإلغاء تنشيط الشاحن. تنتقل جهات الاتصال K1.1 إلى الموضع العلوي وفقًا للمخطط. الآن يتم تحديد الجهد عند قاعدة الترانزستور المركب VT1، VT2 من خلال انخفاض الجهد عبر المقاومات R1 و R2. مع تفريغ البطارية، يتناقص الجهد عند قاعدة VT1، وفي مرحلة ما يتم إغلاق VT1، VT2، ويفتح المفتاح VT3، VT4. تبدأ دورة الشحن مرة أخرى. يعمل Capacitor C1 على إزالة التداخل الناتج عن ارتداد جهات الاتصال K1.1 في وقت التبديل.
يتم ضبط الجهاز بدون بطارية أو شاحن. مطلوب مصدر جهد ثابت قابل للتعديل بحدود تنظيم 10...20 فولت، وهو متصل بأطراف الدائرة بدلاً من GB1. يتم نقل شريط تمرير المقاوم R1 إلى الموضع العلوي، ويتم نقل شريط تمرير المقاوم R5 إلى الموضع السفلي. يتم ضبط جهد المصدر على الحد الأدنى لجهد البطارية (11.5...12 فولت). عن طريق تحريك المحرك R5، يتم تشغيل التتابع K1 وLED VD7. بعد ذلك، برفع جهد المصدر إلى 14.2...14.5 فولت، يؤدي تحريك شريط التمرير R1 إلى إيقاف تشغيل K1 وLED. من خلال تغيير جهد المصدر في كلا الاتجاهين، تأكد من أن الجهاز يعمل على جهد 11.5...12 فولت، وينطفئ عند 14.2...14.5 فولت. وتظهر الصورة شاحن محلي الصنع لبطاريات السيارات، مع البادئة المضمنة.
|
|
تصميم بسيط ومثير للاهتمام لمكعب LED 3x3x3 باستخدام مصابيح LED والدوائر الدقيقة.|
|
في هذه المقالة سوف نلقي نظرة على دائرة مسجل صوت بسيط. في بعض الأحيان تكون هناك حاجة لتسجيل إشارات أو أجزاء من الكلام لمدة قصيرة. تم تصميم هذا الجهاز لتسجيل الصوت خلال فترة زمنية قصيرة. الميكروفون المستخدم هو ميكروفون إلكتريت، ويمكن العثور عليه في كل مكان، على سبيل المثال في جهاز تسجيل صيني.هذا المرفق، الذي تظهر دائرته في الشكل، مصنوع على ترانزستور مركب قوي وهو مخصص لشحن بطارية السيارة بجهد تيار متردد غير متماثل 12 فولت. وهذا يضمن التدريب التلقائي للبطارية، مما يقلل من ميلها إلى الكبريتات ويطيل عمر الخدمة. يمكن أن يعمل جهاز فك التشفير جنبًا إلى جنب مع أي شاحن نبضي كامل الموجة تقريبًا يوفر تيار الشحن المطلوب، على سبيل المثال، مع Rassvet-2 الصناعي.
عندما يكون خرج جهاز فك التشفير متصلاً بالبطارية (الشاحن غير متصل)، عندما لا يزال المكثف C1 مفرغًا، يبدأ تيار الشحن الأولي للمكثف بالتدفق عبر المقاوم R1، تقاطع باعث الترانزستور VT1 و المقاوم R2. يفتح الترانزستور VT1، ويتدفق من خلاله تيار تفريغ كبير للبطارية، مما يؤدي إلى شحن المكثف C1 بسرعة. مع زيادة الجهد عبر المكثف، ينخفض تيار تفريغ البطارية إلى الصفر تقريبًا.
بعد توصيل الشاحن بمدخل جهاز فك التشفير، يظهر تيار شحن البطارية، بالإضافة إلى تيار صغير من خلال المقاوم R1 والصمام الثنائي VD1. في هذه الحالة، يتم إغلاق الترانزستور VT1، لأن انخفاض الجهد عبر الصمام الثنائي المفتوح VD1 لا يكفي لفتح الترانزستور. يتم أيضًا إغلاق الصمام الثنائي VD3 ، حيث يتم تطبيق الجهد العكسي للمكثف المشحون C1 عليه من خلال الصمام الثنائي VD2.
في بداية نصف الدورة، يتم إضافة جهد خرج الشاحن إلى الجهد الموجود على المكثف، ويتم شحن البطارية من خلال الدايود VD2، مما يؤدي إلى عودة الطاقة المتراكمة بواسطة المكثف إلى البطارية. بعد ذلك، يتم تفريغ المكثف بالكامل ويتم فتح الصمام الثنائي VD3، والذي من خلاله تستمر البطارية في الشحن. يؤدي انخفاض جهد الخرج للشاحن في نهاية نصف الدورة إلى مستوى البطارية EMF وما دونه إلى تغيير قطبية الجهد على الصمام الثنائي VD3 وإغلاقه وإيقاف تيار الشحن.
في هذه الحالة ينفتح الترانزستور VT1 مرة أخرى ويحدث نبض جديد عند تفريغ البطارية وشحن المكثف. مع بداية نصف دورة جديدة لجهد خرج الشاحن، تبدأ دورة شحن البطارية التالية.
تعتمد سعة ومدة نبض تفريغ البطارية على قيم المقاوم R2 والمكثف C1. وقد تم اختيارهم وفقًا للتوصيات الواردة في [L].
يتم وضع الترانزستور والثنائيات على مبددات حرارية منفصلة بمساحة لا تقل عن 120 سم2 لكل منهما. تستخدم وحدة التحكم مكثف K50-15 لأقصى درجة حرارة تشغيل مسموحة تبلغ +125 درجة مئوية؛ يمكن استبداله بمكثفات كبيرة بجهد مقدر لا يقل عن 160 فولت، على سبيل المثال، K50-22، K50-27 أو K50-7 (بسعة 500 ميكروفاراد). المقاوم R1 هو MLT-0.5، والمقاوم R2 هو C5-15 أو مصنوع بشكل مستقل.
بالإضافة إلى الترانزستور KT827A المشار إليه في الرسم التخطيطي، يمكنك استخدام KT827B، KT827V. يمكن لجهاز فك التشفير استخدام الترانزستورات KT825G - KT825E والثنائيات KD206A، ولكن يجب عكس قطبية الثنائيات والمكثف وكذلك أطراف الإدخال والإخراج لجهاز فك التشفير.
