Laadija arvuti katkematu toiteahelast. Kiirlaadija läbipõlenud UPS-ist

UPS akulaadija

Avaldan oma artikli lugeja Aleksander, kes elab Alexburgis ehk täpsemalt Riias.

Artiklis käsitletakse üksikasjalikult akude tööpõhimõtteid, laadimise ja tühjenemise protsesse ning pakutakse meetodeid aku kasutusea maksimeerimiseks.

Selliseid suuremaid teoseid on praegu Internetis väga vähe. Artiklit nähes sain aru, et korraliku ettevalmistuse korral võrduks see vähemalt magistritööga! Ma ise õppisin sellest palju kasulikku ja soovitan seda oma lugejatele!

VÄIKE AJALUGU või kuidas see kõik alguse sai

2000. aastate alguses sattus mulle Basurmani tootja APC vana katkematu toiteplokk BACK-UPS 600I. Sain selle tasuta, sest selle akud olid tühjad. Muidugi katsetasin kohe ära, ostsin Basurmani tootja poolt soovitatud akud ja “minul töötas”!

Kirjutasin sellisest UPS-ist kasutamist käsitlevas artiklis.

Ma ei saaks siis temaga õnnelikum olla. Valgust muidugi pole, aga arvuti ja monitor töötavad.

Kuid ühel õnnetul hetkel oli mu rõõm rikutud.

Ja keda sina, Lugeja, arvad?.. Kuradi pätid. Esimesel korral vahetasin kaks 6V/7Ah akut ühe 12V/7Ah vastu, tuli natuke odavam. Aga kui aku aasta jooksul uuesti tühjaks sai, hakkasin mõtlema! Esiteks tuli akut vahetada kord aastas või kahes. Teiseks soovisin, et UPS-iga ühendatud seadmed ei töötaks mõne minuti jooksul, et "toide korralikult välja lülitada", vaid vähemalt Adobe Premier liinil arvutamise lõpuni.

Siit hakkasid mu peas tekkima ulakad mõtted: kas ma peaksin oma UPS-iga ühendama 100-amprise autoaku (et oleks töökindel). Veelgi enam, kauplejad väitsid, et UPS-is tuleks kasutada ainult geellakusid, hirmutades suurte karistustega neid, kes üritavad kasutada autode jaoks palju odavamaid akusid.

Kuid ma olen üsna kirjaoskaja ja olen õppinud, et peate materjali tundma! Muidu võib suure bodabumiga midagi valesti minna! Kuid te ei saa kauplejaid usaldada. Seetõttu asusin ma materjali õppima! Minu uurimistöö tulemusena sündis midagi, millega olen tänaseni rahul. Nimelt tegin selle nii, et nüüd saab UPS-iga ühendada autoaku. See tähendab, et UPS ja aku said sõpradeks.

EESSÕNA ASEMEL. Patareide tüübid

Katkematu toiteallikad (UPS) kasutavad geellakusid. Ja selleks on head põhjused. Ma ei hakka neid kõiki loetlema, kuid selgitan peamised. Kujutage ette kontorisekretäri, kelle käes on kahekümnekilone aku. See on naljakas vaatepilt, kas pole?

Ei ole nii palju tehniliselt pädevaid spetsialiste, kes teavad põhjalikult, mis on elektrivool. Ja spetsialistid, kes teavad, kuidas lülitustoiteallikas töötab, kuidas inverter muudab alalispinge vahelduvpingeks ja veelgi vähem. Tavalist arvutikasutajat see ei huvita. Sellepärast loodi geellakud. Sellise aku sees pole muidugi juuksegeeli ega heeliumi, nagu kogenematu sekretär nime järgi arvata võiks. Sees on sama väävelhape ja sama plii nagu tavalises autoakus, mis on meile tuttav juba üle sajandi. Ainult seal on veel väga-väga väikeste rakkudega mittejuhtivast materjalist peen võrk, mis hoiab hapet nagu käsn oma poorides. Samuti ei vaja selline aku hooldust.

Kujutage ette sama sekretäri, kellel on käes hüdromeeter, laual elektrolüüdipurk ja pudel destilleeritud vett. UPS-i tootjad püüavad end kaitsta kohtuasjade ja nõuete eest. Seetõttu kasutavad nad oma seadmetes kogenematu tarbija poolt kasutamise seisukohast kõige ohutumaid akusid. Aga me teame materjali :)).

Ma ei lasku umbrohtudesse ja puudutan väga üksikasjalikult olemasolevaid akutüüpe, aku töötamise küsimust erinevates tingimustes (tohutu käivitusvool, pikaajaline koormus, pidev alalaadimine, ülelaadimine, elektrolüüdi keetmine, sügav tühjenemine, töötemperatuur jm), kuigi mõnda neist mõistetest käsitletakse tekstis üksikasjalikumalt. Ma lihtsalt garanteerin ja kinnitan oma praktilise kogemuse põhjal vastutustundlikult, et teatud tingimustel on UPS-is võimalik kasutada odavaid käivitusakusid kallite geellakude asemel! Niisiis, alustame!

Aku TEOORIA. Õppimiseks vajalik!

Siinkohal puudutan vaid teooriat HOOLDATUD pliiakudest, mida kasutatakse autodes ja mis on toodetud järgides kõiki tehnoloogilisi tootmisstandardeid (ehk ei toodeta Hiina onu Liao keldris ega endise maja korrapidajate toas). Ippolit Matvejevitšist Stargorodis). Need on kõige odavamad, kuid samal ajal ka kõige „teadmismahukamad”.

Kui neid õigesti kasutada ja hooldada, kuid mis kõige tähtsam, õigesti laadida, võivad need vastu pidada üle 15 aasta või taluvad üle NELISAJA 100% tühjenemis-laadimistsüklit või üle TUHANDE 30-40% tühjenemis-laadimistsükli! See on testitud, garanteerin!

Aku tööpõhimõte

Akul on kaks äärmuslikku tööolekut – täielikult tühjenenud ja täis laetud. Lubage mul puudutada neid kahte riiki üksikasjalikumalt. Iga auto aku koosneb 6 "purgist". See on släng anuma kohta, mis sisaldab plaate ja hapet. Nendes anumates olevad plaadid on ühendatud järjestikku. Siin on esimene põhimõtteliselt oluline punkt. Ühel "purgil" on ka kaks äärmist tööolekut - täielikult tühjendatud pingega 2,00 volti ja täielikult laetud pingega 2,40 volti.

Mis on VK grupis uut? SamElectric.ru ?

Telli ja loe artiklit edasi:

• Täiesti tühjenenud aku pinge on 12,00 volti (6 x 2)
• Täislaetud aku pinge on 14,40 volti (6 x 2,4)

Kuidas see olla saab, küsite? Lõppude lõpuks ei ole aku pinge kunagi suurem kui 13 volti. Ja sul on õigus. Täislaetud aku pinge jääb vahemikku 12,75–12,80 volti elektrolüüdi tihedusega 1,26 g/cc ja temperatuuril 25 kraadi Celsiuse järgi. Aga kust tuleb 14,4 volti?.. Laadimise ja tühjenemise ajal toimuvad akus keerulised keemilised protsessid, mis kestavad mõnda aega peale laadija või koormuse lahtiühendamist. Seda võib nimetada keemiliseks inertsiks. Vastavalt muutub elektrolüüdi tihedus.

Aku temperatuur võib samuti olla erinev (-40 kuni +50). Kui akus toimuvad mõned protsessid, muutuvad kõik selle indikaatorid. Ja need on omavahel seotud. Pinge 12,75–12,80 volti on täielikult laetud aku "puhkepinge". Täielikult laetud aku korral pinge langeb, kui koormus on ühendatud. Kui koormus on välja lülitatud, kipub pinge taas samale 12,75–12,80 voltile. Aga kuna anti teatud kogus energiat, siis pinge (olenevalt sellest kogusest) ei tõuse 12,75 - 12,80 voltini.

Aku loetakse tühjenetuks teatud protsendi võrra. Vastavalt sellele pinge laadimisel tõuseb ja laadimise peatumisel (seiskuvad ka akusisesed protsessid) kaldub pinge taas puhkepingele.

Ja siin poodiumil ilmub Tema Majesteet Elektrivool, mõõdetuna amprites. Mida suurem on aku koormusvool, seda rohkem energiat aku ajaühikus vabastab. Ja see tühjeneb vastavalt. Tavaliselt on sellele kirjas aku elektriline mahtuvus.

Aku elektriline võimsus on aku tühjenemise alalisvoolu ja nimipinge tühjenemisaja korrutis (autoaku puhul on see 12 volti).

Vastavalt sellele suudab 60 Ah elektrilise võimsusega aku tunni jooksul enne täielikku tühjenemist väljastada 60 amprit pingega 12 volti. Praktikas näeb see välja järgmine: kui akut koormatakse ühe tunni jooksul 60-amprise vooluga, langeb selle pinge 12,75–12,80 voltilt 12,00 voltile. See on aku töötamise alus.

Praktikas on akul üks väga ebameeldiv omadus. Isetühjenemise vool. Veelgi enam, see vool suureneb, kui aku on päikese käes ja selles oleva elektrolüüdi temperatuur tõuseb. Kuid vastavalt suureneb ka aku mahutavus. Kuid talvel isetühjenemisvool väheneb. Kuid aku mahutavus väheneb vastavalt. Seetõttu on olemas akude kasutamise, ladustamise ja säilitamise standardid, mis võtavad arvesse kõiki neid tegureid.

Uue umbes 60 Ah elektrilise võimsusega aku puhul ei ületa isetühjenemisvool temperatuuril 25 kraadi Celsiuse järgi tavaliselt 20 milliamprit. See tähendab, et toatemperatuuril saab aku tühjeneda nelja kuni viie kuuga pooleni oma elektrivõimsusest. Aku vananedes ja intensiivsel kasutamisel suureneb isetühjenemisvool iga tühjenemis-laadimistsükliga. Kui aku on laetud, summeeritakse isetühjenemisvool ja koormusvool. Aga kuidas on lood 14,40 voltiga, TE küsite järjekindlalt uuesti?... Siin on teine ​​põhimõtteliselt oluline punkt.

Aku laadimise põhimõte

Aku laadimiseks on kaks võimalust:

• DC laadimine
• Pideva pinge laadimine

On võimatu öelda, milline neist on parem. Kõik sõltub sellest, mida soovite saavutada. Kiirlaadimine või täislaadimine. Eelistan akut laadida teist meetodit kasutades. Ja siis ma põhjendan oma seisukohta.

Alalisvoolulaadija on disainilt palju lihtsam ja seda on odavam valmistada. Püsipingega laadija on disainilt palju keerulisem ja toota kallim. Need, kes laadisid akusid vanade nõukogude laadijatega (muide, väga tähelepanuväärsed oma tehniliste parameetrite ning teostuse ja töökindluse poolest), teavad teooriat.

Kui aku on täielikult tühjenenud, keerake aku korgid lahti, ühendage aku laadijaga, võtke voolu ühe kümnendiku aku mahust ja laadige 12 tundi. 12 tunni pärast vähendame voolu poole võrra (kahekümnendikuni võimsusest) ja laadime tund või kaks, kuni elektrolüüt hakkab keema, lülitage laadimine välja. Elektrolüüdi keetmine on protsess, mille käigus eraldub sellest vesiniku aur. Ideaalis ei peaks elektrolüüt keema. Sest siis peate võtma hüdromeetri, mõõtma selle tihedust ja lisama destilleeritud vett. Seetõttu peate voolu pidevalt vähendama.

Kui aku on karmi kasutamise, sügavtühjenemise või lihtsalt vananemise tõttu oma mahutavuse kaotanud, saab selle laadida paari tunniga. Ja elektrolüüt hakkab tund aega pärast laadija ühendamist keema.

Pideva vooluga laadimine tähendab, et laadimise ajal pinge tõuseb. Ja niipea, kui pinge ületab 14,40 volti, läheb elektrolüüt niikuinii keema. Mida sellisel juhul teha?.. Variant üks on jälgida laadimisprotsessi pidevalt voolu alandamise teel, hoides laadimispinget 14,40 volti juures. Teine võimalus on kasutada automaatset masinat, mis seda ise jälgib. Kuid see jälgib pinget, alandades laadimisvoolu vastavalt vajadusele. See on laadimine teisel viisil - pidev pinge.

Teine põhimõtteliselt oluline punkt on aku õige laadimine KÕIK 100% elektrivõimsusest:

AKU TÄIELIKULT (100% SELLE ELEKTRIMAHVUSEST) SAATE LAADIDA ILMA ELEKTROLÜÜDIST VÄLJA KEEMAMA AINULT 14,40 PINGE PINGEGA!

Eelistan akut laadida konstantse pingega 14,40 volti. Reaalsus on see, et aku 100% laadimine on üsna keeruline. Kui aku on saavutanud 95% oma mahust, on selle laadimisvool väga väike ja 99% juures on see lihtsalt napp ja võib olla vaid 30 milliamprit. Märgin ühe detaili - see kõik on elektrolüüdi keemise äärel. Teoreetiliselt hakkab elektrolüüt keema 14,41-voldise laadimispinge juures eeldusel, et aku on täiuslikult valmistatud, ega keeda kell 14,40. Praktikas võib see olla kas 14,38 volti või 14,42 volti. Kõik oleneb aku tootjast ja iga konkreetse aku puhul eraldi. Aga loodan, et sa, hea lugeja, said asjast aru.

Pingelaadimise miinuseks on laadimisaeg. Tavaliselt saavutab aku täislaadimisvõimsuse (100%) rohkem kui päevaga. Laadimisvool algfaasis on siin väga oluline. Algstaadiumis saate laadida vooluga, mis on üks viiendik võimsusest. Seejärel lüheneb laadimisaeg. Sama, mis aku kasutusiga, kuid mitte oluline. Keegi pole maksustamise teooriat tühistanud. Soovitatav on mitte ületada laadimisvoolu rohkem kui kümnendiku võrra aku mahutavusest. Valik on sinu, lugeja.

Kas autoakut saab UPS-i jaoks kasutada?

Ja nüüd jõuame asja tuumani. Kuidas kasutada UPS-is auto käivitusakut. Minu BACK-UPS 600I UPS sobib sellega suurepäraselt!

Kõige esimesed Back UPS-i seeria UPS-id APC-lt laadisid akut täpselt aku pideva pingega laadimise põhimõtte järgi. Aku laadimise juhtimiseks on olemas mikrokontroller. Minu UPS-i hinnanguline aku mahutavus on 7 Ah. Laadimisvool on algstaadiumis 350 milliamprit. Lõpus langeb vool 10 milliamprini (tegelikult isetühjenemisvoolust veidi kõrgemale voolule). Uuemad UPS-id maksavad teistmoodi. Testisin uuemat mudelit Back-UPS CS 650 (tahtsin isegi osta), aga see raudne metsaline hoiab pinget 13,7 volti peal. Kui laadimisvool ületab teatud parameetri, kuvatakse selle sodi esipaneelil ikoon Replace Battery.

Muidugi saab seda kasutada ka autoakuga, kuid suure mahutavusega aku puhul võib alalaadimisega probleeme tekkida. Peate sellega kasutama välist laadimist (ma käsitlen seda probleemi allpool, jaotises Praktika). Ja 13,7-voldist pingest ei piisa aku 100% laadimiseks. Seetõttu ei vaja ma sellist UPS-i asjata. Kuid minu BACK-UPS 600I UPS-iga saate kasutada vähemalt 150 Ah akut. Jah, kui aku on täielikult tühjenenud, laeb see seda mitu päeva 350 milliamprise vooluga. Kuid see on garanteeritud 100%. Kuid aja säästmiseks saate sellest olukorrast jälle välja tulla, kasutades välist laadimist.

HARJUTAGE UPSi aku laadimist. Uurime materjali

Niisiis, lugeja, oleme jõudnud asja tuumani. Mul on hea meel tutvustada, milliseks mu Back UPS 600I on 14-aastase kasutuse jooksul saanud. Neist 9 kasutan seda autos pliiakudega.

Kiirustan vesinikukartusega skeptikuid kohe veenma. Mõlemad aku külgedel olevad gaasi väljalaskeavad olid suletud kondoomi lateksiga (kui midagi juhtub, pumbatakse see lihtsalt täis). Ka purkidel olevad korgid on kõvasti kinni keeratud. Kuid 9 tegevusaasta jooksul ei juhtunud ühtegi vahejuhtumit. Seetõttu on need nüüd täidetud silikoonliimiga. Kasutan kahte akut. Akud on ühendatud ühise miinuse ja lülitatud plussiga. Seestpoolt näeb see välja selline:

Esipaneelil näeme digitaalset voltmeetrit, mis näitab laadimispinget 14,44 volti ja ampermeetrit, mis ei näita mitte midagi. See on minu standardne töörežiim. Miks see midagi ei näita, saame teada allpool.

Nüüd jälle natuke ajalugu. See, mida sina, Lugeja, alloleval fotol näed, on minu kõige esimesed seadmed UPSi jälgimiseks. See on laiendatud skaalaga dial voltmeeter (mõõdab pinget 10 volti kuni 15 volti) ja omatehtud šundiga ampermeeter. Pidin nägema nii akust töötades voolu kui ka laadimisvoolu. Kui teil on vaja panna voltmeeter näitama pinget mitte nullist, vaid soovitud pingest, saab skaalat pingejaoturite abil venitada, Internetis on diagramme.

Need valmistati aastaid tagasi ja teenisid ustavalt enne, kui Aliexpressist sai ajastu sümbol. Siis sain soodsate hindadega imelised ja mis peamine, väga täpsed instrumendid (ampermeeter + sellele šunt ja voltmeeter). Selline näeb UPS välja, kui ampermeeter on sisse lülitatud:

See näitab laadimisvoolu. Nagu näete, pole vool suur - ainult 50 milliamprit. See on UPS-i aku laadimise kontroller. Üks detail väärib tähelepanu. Alles pärast sellise täpsusega digitaalse voltmeetri paigaldamist sai selgeks, kuidas laadimiskontroller töötab. Voltmeeter ei suutnud seda salvestada.

Laadimispinge varieerub perioodiliselt vahemikus 14,37 volti kuni 14,47 volti ja võib olla samal tasemel pool tundi või 30 sekundit. Laadimisvool sõltub ühendatud akust. Kui ühendada 17 Ah võimsusega aku, jääb laadimisvool kümne milliampri piiresse. Kuid siin on võimatu kindlalt öelda. See on instrumendi vea äärel. Võib-olla 14 milliamprit, võib-olla 6 milliamprit. Ühe asja võin kindlalt öelda, et erineva võimsusega akude puhul on see erinev.

Kuid ampermeeter pole nii lihtne, kui tundub. Selle ilu seisneb selles, et see suudab näidata elektrivoolu kahes suunas. See näitab laadimis- ja tühjendusvoolu, kuid miinusmärgiga. Nüüd ühendan umbes 180-vatise koormuse, et võtta akust 20 amprit. Näete kohe, kuidas pinge langes ja kuidas ampermeeter hakkas negatiivse väärtusega aku tühjenemist näitama:

UPSi seadistasin enda jaoks lähtuvalt sellest, et ma ei võtaks akust rohkem kui 20 amprit voolu. 90-vatine koormus 220-voldist laadib akut 10-11 ampriga. Aga tegelikult on mul nüüd UPSis kaks serverit, ruuter ja lüliti. Kogu see seade tarbib umbes 30 vatti 220 voldist ja akust 4-5 amprit. Aku 58 Ah.

Garanteeritult saab see kõik ilma elektrita töötada ca 7-8 tundi (olenevalt serverite koormusest). Kohe kui elekter ära läheb, saan SMS-i ja saan serverid eemalt välja lülitada. Kuid ma ei usu, et see oleks vajalik. Seitsme tunni pärast ilmun ja lähen teisele akule :)), kasutades nuppu käsitsi. Ja kuni see kõik töötab, eemaldan ma autost aku ja ühendan selle esimese asemel. See on veel 7-8 tundi. No päevaga taastub elektrivarustus kindlasti. Seni pole selliseid vääramatu jõu sündmusi olnud. :)) Noh, kui nad seda teevad, siis ma priiskan 100 amprise akuga. Tõsi, te ei saa seda autosse panna. Muide, see on üks põhjusi, miks ma ei kasuta suurema mahutavusega akut, kui mu auto suudab "alla neelata". Kuigi, nagu näete, Reader, võimaldab süsteem kasutada akut, mille võimsus on vähemalt 1000 Ah.

Noh, näidud paar minutit pärast seda, kui UPS-i toide lülitus tagasi 220 voltile. Nagu näete, on pinge 13,08 volti ja laadimisvool 140 milliamprit:

Laadige pärast väikest tühjenemist

Ühendusskeem võimaldab ISESEISVALT laadida üht akudest, kui teine ​​on kasutuses. Kord kuue kuu jooksul vahetan patareisid, et mõlema aku vananemisprotsessi kuidagi võrdsustada. Juhtmed 6 ruutmeetrit.

Väärib märkimist, et kui juhtmete pikkus on üle meetri, peate kasutama suuremat ristlõiget. Enda jaoks arvutasin välja, et 12-15-amprise aku töövoolu ja 40-sentimeetrise juhtme pikkusega langeb pinge 0,008-0,015 volti. See tähendab umbes 3–6 lisaminutilist aku kasutusaega. 7 tunni pärast on see tähtsusetu. Sellest lähtuvalt, mida lühemad ja paksemad on juhtmed akust UPS-i, seda parem, eriti suure koormusvoolu korral.

Imeline aku valiku lüliti nupp võimaldab ühendada välise laadija. Samuti võimaldab see klahv teatud oskustega akusid vahetada, kui UPS töötab akust. Seda on ka kontrollitud. Kaasaegsed arvutite lülitustoiteallikad hoiavad koormust, kui võrgupinge kaob 0,8 - 1,2 sekundiks. Ja sellest piisab, et võti kiiresti teisele akule "lülitada", kui aku pinge langeb kriitilisele tasemele.

Ampermeeter ja voltmeeter võtavad väga vähe voolu. Kui lülitate ekraani taustvalgustuse LED-i välja, tarbivad seadmed umbes ühe milliampere (ma isegi mõõtsin konkreetselt, kui palju voltmeeter tarbib, kutsudes ekraanile ühikuid - see on väiksem arv LCD segmente), seade tarbis 900 paaritu mikroamprit toitepingel 11,11 volti. Kui LED on sisse lülitatud (kui ekraan põleb) umbes 3 milliamprit. Ja kas see on oluline. Lõppude lõpuks on see otse akuga ühendatud. Ampermeetri tegin üldiselt lülitatavaks, kuna selle toide on ühendatud UPSi 220 V väljundiga. Ma tahan siin selgitada. Ampermeetri toiteallikas peab olema galvaaniliselt isoleeritud vooluringist, milles see lugemeid võtab. Selle toitepinge on vahemikus 6,5 volti kuni 15 volti. Ma pole sellele sobivat toiteallikat leidnud. Nagu selgus, pole 6–12-voldiste parameetritega toiteallikat, mis on mõeldud 10 milliamprise koormuse jaoks, nii lihtne leida. Aga mul ei jätkunud kannatust seda ise teha. Ma tõesti tahtsin selle kiiresti ühendada, mitte varem olnud lülitiga. Seega võtsin 400-milliamprise 7,5-voldise telefonilaadija ja ühendasin selle 220-voldise UPS-i väljundiga ja muutsin selle täielikult lülitatavaks. Selle eesmärk on vähendada UPSi 220 V väljundi koormust, kui see töötab akutoitel. Pinge ja voolutugevuse juhtnupp lülitab ampermeetri täielikult välja ja voltmeeter lülitab välja taustvalgustuse, minimeerides aku energiatarbimist. Noh, üldiselt on see kõik UPS-i juhtklahvide selgitused.

LADIMINE välise laadijaga

Nüüd tahan eraldi puudutada oma UPS-i aku õiget laadimist. Nagu eespool mainisin, ütlen teile, miks ma eelistan aku laadimist pideva pingega. Ma puudutan seda probleemi, kasutades näitena oma laadimist. See näeb välja selline:

Selle diagrammi leiate ajakirjast Raadio. Suur tänu isale, kes selle üles leidis ja siis ära jootis ja selle arenduse autor - M. Shumilov arvuti toiteallikast valmistatud pädeva ja väga kasuliku seadme jaoks. Laadimist on üsna keeruline valmistada ja seadistada. Kuid pärast seda protsessi rõõmustab see teid oma täpsuse ja aku laadimise lihtsusega garanteeritud 100% võimsusega. Näidik näitab lisaks voolule, pingele ja laadimisvõimsusele ka laadimisele kulunud vatt-tunde. See näeb seestpoolt välja selline:

Laadimispinge 14,40 volti(kohandatud seadistamise ajal). Just nii, et poleks 14.39 ja mitte 14.41! See on tähtis. Laadimisvool on piiratud aku ulatusega, mida kavatsete laadida. Minu vool on piiratud 6,5 ampriga. Minu vajaduste jaoks on see optimaalne vool.

Seda tüüpi laadimisega saab laadida akusid mahuga 20 Ah kuni 80 Ah. Loomulikult saab laadida ka 150 Ah akut. Kuid laadimisaeg on umbes kaks päeva. Aku ühendamisel pinge langeb ja laadimisvool on maksimaalne. Siinkohal tasub tähelepanu pöörata asjaolule, et kui laadimisvoolu ei piira, võib see esimestel sekunditel olla sama, mis aku mahutavus. Aku laadimisel kipub pinge 14,40 volti ja laadimisvool järk-järgult väheneb. Niipea kui pinge tõuseb 14,40 voldini, näeme aku üht peamist parameetrit, mida polegi nii lihtne välja selgitada - ISEVÄHENDUSVOOL. Seda kasutades saate teada, kui palju aku on kulunud ja mida sellelt talvel oodata.

Selle laadimismeetodi teine ​​eelis on see, et te ei laadi akut kunagi üle. See võib laetuna seista vähemalt 3 kuud. Elektrolüüt ei kee kunagi ja see laetakse 100%. Kahjuks on seda tüüpi tööstuslikud laadijad väga kallid ja sisseehitatud voltmeetriga ampermeeter on otsene tõestus, et laadimine pole tõesti äkiline. Erinevalt nõmedast Boshist ja teistest Vartidest, kus kontrollnäitu teostavad LED-id, mis süttivad mõne tootjapoolse kõhupuhituse tõttu. Nüüd selgitasin täpselt ja ilma segaduseta 14,40 volti arvu.

Pärast laadimisprotsessi peate ootama umbes 2-6 tundi (olenevalt aku mahutavusest), kuni aku jõuab puhkeolekusse. Pinge on umbes 13 volti. Ja päeva või kahe jooksul (kui kõik keemilised protsessid sees täielikult peatuvad) langeb aku pinge pingeni 12,8 volti. Algab isetühjenemise protsess. Nüüd loodan, et sai selgeks, miks ma aku augud kinni torkasin ja laadimise ajal ei pea muretsema kahjulike aurude pärast. Perioodiliselt, varem kord poole aasta jooksul, nüüd kord paari aasta jooksul, testin ja hooldan akut. Kasutan hüdromeetrit, et kontrollida elektrolüüdi tihedust purkides ja selle taset. Noh, vastavalt sellele laadin varuakut välise laadimisega.

TASUTAbeli ​​ja muu kohta

Nüüd tasub ehk anda selgitus tabelisse, mis iseloomustab aku laetuse ja tühjenemise astet. Selgitasin ülalt kõike laadimise kohta. Nüüd selgituseks tühjenemise kohta.

Nagu näete, olen märkinud, et aku tühjeneb nullini, kui pinge sellel langeb kaheksa voldini. See on üsna peen ja ka oluline küsimus. Lubage mul kohe selgitada terminit "sügav tühjenemine", mida ma tekstis hiljem kasutan. Aku läheb sügavtühjenemise olekusse, kui selle puhkepinge on alla 11,35–11,40 volti. See on sügava tühjenemise ülempiir. Nagu ma eespool ütlesin, hakkab pärast koormuse lahtiühendamist aku pinge tõusma. On väga oluline, et 2-6 tunni pärast tõuseks see pinge sõltuvalt aku mahutavusest 12,00 voltini. See tähendab, et aku ei ole "sügavat tühjenemist" teinud. Kuigi minu kogemuse järgi, isegi kui aku tühjeneb korraks 11,90–11,85 voltini, ei juhtu midagi hullu, kui see kohe laadima panna. Ja sageli kirjutavad tootjad mahtuvuse kõrvale lühiajalise sisselülitusvoolu. See vool saadab aku koheselt sügavale tühjenemisele, kuid nagu näete, peab aku sellele vastu ja töötab autos 5-6 aastat. Autos starteri käivitamisel koormatakse akut kuni 200 ampriste vooludega ja pinge langeb 9 voltini. Tähtis on, kui kaua aku on LOAD all sügavtühjenemise korral.

UPSi tootja määrab aku täiskoormusel madalama väljalülitusläve. Seetõttu on see minu puhul umbes 7,55 volti koormusega umbes 30-35 amprit. Kogu süsteemi testimisel kontrollisin tühja akut. 7,55 V pingel on UPS akust täielikult lahti ühendatud ja "kustub". Ja minu tabelis on 8 volti täiskoormuse jaoks näidatud. See on "memo iseendale". Ma ei lootnud 7,55 voltile, et jätta mingisugune turvapuhv. Üldiselt on parem mitte lasta akul tühjeneda enne, kui pinge langeb nii madalale. Aku pinge langeb täiskoormusel rohkem kui 50% või 30% koormuse all. Niipea kui koormus täielikult kaob, tõuseb aku pinge järsult ja jätkab seejärel aina aeglasemalt tõusu kuni tegeliku tühjenduspingeni.

UPS-i testimisel aku 20-amprise koormusega, kui pinge langes 8 voltini, vähendasin koormust 9 amprini, pinge tõusis hetkega 10,6 voldini, jätkates samal ajal aeglaselt langemist. See arvutatakse empiiriliselt. Kui tühjendate aku 10-amprise koormusega, pole alumine väärtus 8 volti, nagu minul, vaid rohkem (see võib olla näiteks 8,4 volti või 9,0 volti) - kordan, see arvutatakse empiiriliselt. Kui UPS-i aku koormus on 10-20% arvutatud väärtusest, siis vastavalt pinge "langeb" vähem, kuid aku koormus kestab kauem. Ja vastavalt sellele püsib aku koormuse all kauem sügaval tühjenemisel. Kuid see on aku jaoks juba "tapja". Seetõttu peate proovima mitte lasta akul sügavalt tühjeneda ja võimaluse korral seda kohe laadida. Ja kui voolukatkestuse ajal proovime UPS-ist lahti ühendada mõned lisaseadmed, pikendades UPS-i tööaega akust, sundides seeläbi akut sügavalt tühjenemisel kauem töötama. Seetõttu tuleb see küsimus lahendada põhimõttelisemalt, tulles teisest küljest - 150-amprise aku ühendamine :)) ja mitte lasta sellel tühjeneda alla teatud voolutugevuse jaoks arvutatud pinge.

Kui kirjeldasin oma tarbijate (ruuter, serverid ja lüliti) tööajaks 7-8 tundi, siis tegelikult on see 2-3 tundi, mil aku töötab sügaval tühjenemisel. Ja vastavalt sellele lüheneb selle eluiga üsna märkimisväärselt, kuid mitte nii palju, et see enam ei töötaks. Aga 32-34 euroga 58 Ah (tööaeg 2-3 tundi) autoaku ostmine on palju meeldivam kui 7 Ah (tööaeg 5-10 minutit) aku 18-20 euro eest. . Tunnetage ja nautige erinevust;))... Ja auto aku on PALJU vastupidavam, tõsisem ja töökindlam kui UPS-iga kaasas olev geellaku. Otsene tõend on minu aku kasutusiga :). Jah, ja geel-aku sureb pärast 20–30-minutilist töötamist sügaval tühjenemisel kohe välja - selle sees olevad plaadid hakkavad halvenema ja selle elektriline võimsus langeb oluliselt erinevalt autoakust, kus elektrivõimsus kaob. 2-3 tundi sügavvoolus töötamisest mõõdetakse protsentides .

Samuti tahaksin juhtida lugeja tähelepanu ühele punktile selle konkreetse UPSi töös. Mugav töö BACK-UPS 600I-ga on kuni 200 W koormusega 220-voldist vahelduvvooluvõrgust. Vastavalt sellele võetakse akust umbes 25 amprit. Suurema voolu korral hakkab keraamiline takisti väga kuumaks minema. Kui soovite varustada kuni 500 vatti elektriseadmete autonoomset toidet, vajate suure võimsusega UPS-i. Ja juhin tähelepanu ka asjaolule, et üle 800 volti UPS-shek inverter töötab disainiomaduste tõttu KAHEST järjestikku ühendatud akust (12+12=24 volti). Ma pole näinud kilovatist UPS-i, mis töötaks ühe 12-voldise akuga.

VÕIMALIKULT EI OLE RAHULE PÄRAST KÕIK EELOLAL KIRJUTATU LUGEMIST SULETUD, HOOLDUSVABADE AKUDE MÜÜJAD UPS-idele. MUL ON AINULT ÜKS ARGUMENT, KUID RAUDBETOON – SEE KÕIK ON PALJU AASTAT STABIILISELT TÖÖTANUD. VIIMAST KORDA OSTASIN SEITSE AASTAT TAGASI UPS-I AKU (KAKS TÜKKI), ÜKS TÖÖTAB VEEL, TEINE TÖÖTAB NÜÜD AUTOS PÄRAST VIIS AASTAT UPS-IS TEENINDAMIST.

Blogi administraatorilt SamElectric.ru

Artikkel osaleb artiklivõistlusel, mis toimub 2016. aasta lõpus. Tuletan meelde, et konkursi tingimused, kõik artiklid ja tulemused on .

Lae alla

• Akude kasutamise teooria ja praktika. Patareide tüübid. Parim, mida sellel teemal lugeda saate, on: lae alla.

Näide UPS-i muutmisest autoakuks

Lugeja BoB4uk Kasutasin artiklis kirjeldatud näpunäiteid ja panin kokku sarnase seadme. Täpsemalt kommentaarides umbes 17.03.2019.

UPS-i paneel erinevates režiimides

Me kõik teame, kui ebameeldiv on, kui tuled ootamatult kustuvad. See võib juhtuda igal ajal – kodus või maal. Maapiirkondade elanikke ei saa kahekordselt kadestada, eriti kui sellistel hetkedel tsirkulatsioonipump töötab. Tulede äkiline väljalülitamine võib kaasa tuua tulevase haudme surma või küttepumba seiskumise.

Sellele probleemile on suurepärane lahendus - peate lihtsalt ostma autoinverteri pingega 12 kuni 220 V. Nende hinnad on aga väga kõrged, nii kallist asja ei saa iga külaelanik endale lubada.

Mida teha - kust saab soodsalt osta katkematut toiteallikat maja, kasvuhoone, suvila jne valgustamiseks? Muidugi proovige seda ise teha! Ja Internet aitab meid selles.

Selgub, et on olemas lihtsam ja odavam lahendus – tuleb lihtsalt katkematu toiteallikas inverteriks muuta.

Selleks vajame arvutist töötavat katkematut toiteallikat, mida saab osta sõna otseses mõttes sentide eest kirbukatelt või kohalikes ajalehtedes ilmuvate kasutatud arvutitehnika müügikuulutuste kaudu. Katkematu toiteallikas ei ole aga meie ülesannete täitmiseks täiesti sobiv ja vajab veidi muutmist. Igaüks, kes teab, kuidas jootekolbiga töötada, saab seda tüüpi töödega ilma suuremate raskusteta hakkama.

Pärast katkematu toiteallika muundamist inverteriks saame väljundis:

• Pinge regulaator;
• Laadija;
• ja muidugi inverter.

Pärast meie modifikatsiooni, kui katkematu toiteallikas on 300 W, siis saate seda laadida 200 W. Muidugi, mida võimsam on katkematu toiteallikas, seda rohkem saate selle koormust suurendada.

Mõnes UPS-süsteemis on kohti, kus saate võimsust veelgi suurendada. Neid kohti nimetatakse transistorlülititeks. Niipea, kui te need jootte, suureneb katkematu toiteallika võimsus.

Tootjad mõnikord selliseid transistore ei joota, et toote omahinda vähendada. Transistorid vajavad sama reitingut kui paigaldatud.

Samuti peaksite suurendama juhtmete ristlõiget plaadi pistikupesast alligaatori akuni.

Sekundaarmähise trafost plaadi klemmideni,

ristlõike suurendamiseks peate paralleelselt lisama veel ühe juhtme.

Sekundaarmähise väljundini jõudmiseks tuli trafo veidi lahti tõmmata. Neid juhtmeid tuleb välja kolm.

Vältimaks katkematu toiteploki iga minuti tagant piiksumist, peame eemaldama ümmarguse piiksu.

Tagaseinal eemaldasin mittevajalikud pistikud ja jätsin neile augu, et õhk välja pääseks.

Nendest klemmidest leiame kaks 220 volti toitejuhet - väljund plaadilt peale konverterit ja toome need juhtmed välja, parandame oma pistikupesa.

Meie katkematu toiteallika inverter on peaaegu valmis. Autoaku aku tühjenemise jälgimiseks saate sisse ehitada digitaalse voltmeetri. Igaks juhuks ühendasin ka temperatuurianduri, et transistorlülititel temperatuuri jälgida. Ühendasin multimeetri termopaari välitransistori radiaatori külge.

Oluline punkt: katkematu toiteallika inverteril peab olema külmkäivitus - see on funktsioon, kui seda saab sisse lülitada ilma välise toiteta 220-voldist majapidamises kasutatavast pistikupesast. Mõne mudeli puhul vajutatakse külmkäivitusnuppu kaks korda erinevate intervallidega.

See on kõik muudatused. Sellise inverteri saate reisile kaasa võtta - piknikule, kalale, koju - selle kaudu saate ühendada lambid, sülearvuti, laadida telefone, taskulampe, maal ja maal - ühendada inkubaator, kasvuhoone valgustus jne, kuid mitte rohkem kui 70% meie toote võimsusest.

Valgustamiseks on parem kasutada dioodlampe, neil on vähe tõmbejõudu ja need põlevad eredalt. Ühendasin ka 80 W jootekolvi, isegi telekas töötab probleemideta.

Tehnilise fööniga jootmine (03.04.2016). → Katse teha UPS-ist väliste akude jaoks laadijat, kasutades näitena APC BK500EI.

Nagu alati, on isegi nii lihtsas asjas peensusi:
- varem kinnitasid kõik, et UPS suudab laadimisklemmide kaudu väljastada 7A. Juba siis tekkis mul kahtlus: laadimisvool, 10% originaalaku 7Ah mahutavusest, oli 0,7A. Ja nii selgus: UPS ei suuda pikka aega toita üle 1,52A;
- UPS-i klemmid on pinge all isegi väljalülitatuna, aku on alati laetud. Avatud ahela pinge on 13,5 V;
- korpuse plastik on 120mm näpitsatega kergesti ära hammustav, põletatav, välja saagitav, puuritav;
- akusid ei saa paralleelselt ühendada nende vahel tekkivate vahetusvoolude tõttu (piiranguid pole, vool täislaetud UPS-i akult tühjenenud välisele akule võib ulatuda 20A või enamani). Lisaks on kahe paralleelse aku takistus 2 korda väiksem kui eraldi aku takistus. Selle tulemusena taandub kogu UPS-i laadija idee UPS-i terminalide väljatoomisele läbi külgseina ja 50-100A lüliti (1500VA UPS-is võivad vooluvõrgust töötades olla üle 100A voolud. aku);
- masslüliti hinnaga 150-800 rubla on idee ise kaotanud oma praktilise tähenduse. 14,4V/0,6A laadija saab UPS-i aku laadimisega hõlpsalt hakkama (saadud kajaloodist) - hoolimata selle maksumusest 200-300 rubla ja väikestest mõõtmetest. Ja kuna UPS-i pinge on 13,5 V, on laadija ostmisel 100% ohutu pingevahemik: V.

Kui UPS-i ei kasutata ettenähtud otstarbel (tarbijaid pole), tehakse sellest laadija lihtsalt:
- külgseinasse või esiküljele puuritakse 2 auku;
- RPI-P 1,5-7-0,8 klemmid sisestatakse UPS-i klemmidele, juhtmed juhitakse välja ja lõppevad RPI-M 1,5-7-0,8 klemmidega (aga parem kui RPPI-M 1,5-7-0,8).

Tähtis! Kõik sellel saidil olevad elektroonikateemalised artiklid on tehtud praktiliste katsetega – ja see määrab elektroonika ja elektrotehnika filosoofia: kui sa ei pannud paika praktilist eksperimenti (paljast teooriat), siis istu ja ole kaltsus vait, sest teooria ei lange kunagi kokku praktikaga – ja need ebakõlad on mõnikord kriitilised. See on minu küsimus pseudoelektrikute kohta, nõustajate kohta üldistel foorumitel, nagu answers-ru. Nad annavad nõu, mis ajab juuksed püsti; samas viitavad nad sageli Ohmi seadusele, millest nad ise aru ei saa. Ainult harjutamine viib Ohmi ja Kirchhoffi seaduste õige mõistmiseni; selle aju ümbersuunamise tulemuseks on tegelikult.

Vaadake, isegi tavalise UPS-i puhul on ilmnenud palju nüansse. Ja autokaitsmetega - see on üldiselt sama ...

(lisatud 03.05.2016): APC UPSi lahtivõtmisel on märgata mõningaid pisiasju. Kere siseküljel on teravad osad, mõned kohad tuleb viiliga teritada: ainult nii torkab rästik nahka. UPS ise on 500VA, aga trafo sees on 430W. Plaadil on toiteklemmid, RPI-P 1,5-7-0,8 polnud isegi lähedal.

Kui UPS-i plaat läheb rikki just aku laadimise funktsioonis, saate seda UPS-i kasutada 4 "pistikupesa" liigpingekaitsena: 7A kaitsme ja mugava toitenupuga. Ja akuruumi saate raha peita: vargad reeglina odavaid raskeid esemeid kaasas ei kanna.

Katkematu toiteallika kõige olulisem funktsioon on sellega ühendatud koormuse elektrivarustuse funktsioon võrgu toitepinge katkemise hetkel. Teatavasti sisaldab iga UPS nendel eesmärkidel akut ja inverterit, mis muundab aku alalisvoolu koormuse toiteks vajalikuks vahelduvvooluks. Loomulikult on need komponendid UPS-i osana kõige olulisemad, kuid ilma veel ühe elemendita on võimatu ette kujutada katkematut toiteallikat. See on laadija, mis, muide, moodustab kõigist UPS-i riketest üsna suure protsendi.

UPS-i komplektis oleva laadija põhifunktsiooniks on aku laadimine ja selle laetuse edasine hoidmine sobival tasemel. Laadija toimimine, st. Akut laetakse nendel ajavahemikel, mil UPS-i sisendis on toitepinge. Muidugi määravad laadija vooluringi konstruktsioon ja peamised omadused mitmed parameetrid:

- katkematu toiteallika tüüp (klass, topoloogia) (interaktiivne, varu-, ferroresonants-, On-Line jne);

- UPSi väljundvõimsus;

- UPS-is sisalduvate akude arv;

- kasutatud patareide tüüp;

- UPS hind;

- arendaja eelistused.

Just laadija topoloogia valikut mõjutavate tegurite mitmekesisus on viinud selleni, et tänapäevastes katkematute toiteallikates leiame mitu täiesti erinevat laadija ahela konstruktsiooni varianti.

Laadijate klassifitseerimise katse on viinud selleni, et teeme ettepaneku eristada järgmisi laadimisahela põhivalikuid:

- lineaarsed pinge- ja vooluregulaatorid;

- impulss-alalis-alalisvoolu pingemuundurid;

- impulss- ühetsüklilised pingeallikad;

- inverteriga kombineeritud push-pull sillaalaldi ahel.

Me ei väida, et pakutud klassifikatsioon on täielik, kuid meie edasise ülevaate eesmärk on näidata tõeliste näidetega, et meie tuvastatud vooluahela disainilahendusi kasutatakse enamikus kaasaegsetes katkematute toiteallikates.

Enne erinevate laadimisvõimaluste vooluringi konstruktsiooni omaduste ülevaatamist oletame, et akude laadimispinge väärtus, s.o. Laadija väljundpinge sõltub ennekõike UPS-is olevate akude arvust. See sõltuvus kajastub Tabel 1.

Tabel 1. Laadimispinge sõltuvus akude arvust

Patareide arv
	13,2 V kuni 14 V
	26,7 V kuni 28,5 V
	53,4 V kuni 57,0 V

Laadija funktsionaalsust ja akusid laadiva pinge õiget moodustumist saab kontrollida järgmiselt:

1. Ühendage UPS nimipingega (230 V) vahelduvvooluvõrku.

2. Avage patareisid kattev kate ja tagage vaba juurdepääs akude klemmidele, millega on ühendatud emaplaadi juhtmed (punane juhe ja must juhe). Sarnast protseduuri on APC Smart-UPS seadmetes väga lihtne teha. Teiste APC mudelite ja teiste tootjate UPSide puhul peate kaaluma, kuidas tagada juurdepääs aku klemmidele.

3. Lülitage UPS sisse ja oodake, kuni UPS-i enesetesti protseduur on lõpule viidud, mis võib võtta 8–15 sekundit. Pärast enesetesti lõpetamist lülitub UPS režiimile On-Line, mida tavaliselt näitab vastav indikaator (enamasti roheline).

4. Ühendage must juhe akude küljest lahti, seejärel punane juhe.

5. Mõõtke musta ja punase juhtme vahelist alalispinget.

6. Mõõdetud pinge on laadija poolt genereeritud aku laadimispinge. Selle pinge väärtus sõltub UPS-i mudelist ja selles mudelis kasutatud akude arvust. Selle pinge tüüpilised väärtused on toodud tabelis 1. Kuid siin peate meeles pidama, et mõned katkematute toiteallikate odavad ja primitiivsed mudelid võivad aku lahtiühendamisel välja lülituda.

7. Kui mõõdetud pinge ei jää kindlaksmääratud vahemikku, viitab see UPS-i põhiplaadi talitlushäirele ja eriti aku laadimisahela talitlushäirele.

Lisaks akude arvule võivad laadimispinget ja laadimisvoolu mõjutada ka sellised tegurid nagu:

- ümbritseva õhu temperatuur;

- aku laadimise meetod.

Pinge üle pliiaku elemendi on 2,2 V. Kõigist akude tüüpidest on pliiakudel madalaim energiatihedus. Nendes puudub "mäluefekt". Nende pikk laadimine ei põhjusta aku riket.

Pliiakude laadimisalgoritmi puhul on pinge piiramine kriitilisem kui laadimisvoolu piiramine. Suletud pliiakude laadimisaeg on 12-16 tundi. Kui voolu suurendatakse ja rakendatakse mitmeastmelisi laadimismeetodeid, saab seda vähendada kell 10 ja vähem. Kuid enamik UPS-i mudeleid ei lähe selliste komplikatsioonidega, eelistades kasutada lihtsamaid aku laadimisskeeme.

Vastavalt otstarbele võib pliiakud, aga ka muud tüüpi akud (näiteks nikkel-kaadmium) jagada kahte suurde rühma:

1) Patareid tsükliliseks kasutamiseks, st. akud, mida kasutatakse peamise toiteallikana ja mida iseloomustavad korduvad laadimis-/tühjenemistsüklid.

2) Patareid, mis töötavad puhverrežiimis, kasutatakse varutoiteallikates.

Vastavalt sellele jaotusele on akude laadimise võimalikud viisid erinevad. Tsükliliste akude puhul kasutatakse laadimismeetodeid püsiva laadimispinge ning konstantse laadimispinge ja voolu väärtuste juures. Puhverakude puhul kasutatakse kaheastmelist laadimismeetodit:

- esiteks laadimismeetod konstantsel laadimispingel;

- teiseks kompenseeriva laadimise meetod (joaga või tilklaadimine).

Puhverakude laadimiseks on võimalik iseseisvate meetoditena kasutada kaheastmelises laadimises sisalduvaid meetodeid, s.t. neid saab laadida kas püsipingega või kompenseeriva laengu meetodil.

Laadijaahelate paremaks mõistmiseks vaatame peamisi katkematutes toiteallikates kasutatavate pliiakude laadimise meetodeid.

Püsipinge laadimise meetod

Selle laadimismeetodi korral rakendatakse aku klemmidele pidevat pinget kiirusega 2,45 V elemendi kohta õhutemperatuuril 20–25 °C, st. Sel juhul tuleb 6 elemendiga aku (12-voldised akud) pingestada. 14,7 V. Kuid see on teoreetiliselt, praktikas on kõik mõnevõrra erinev. Selle pinge suurus võib erinevate tootjate erinevat tüüpi akude puhul veidi erineda. Taaslaetavate akude tehnilises dokumentatsioonis on selgelt näidatud laadimispinge väärtus ja teave selle paranduste kohta juhtudel, kui ümbritseva õhu temperatuur erineb tavapärasest ( 25°С). Tuleb märkida, et reaalsetes seadmetes võib see pinge ka veidi erineda, olenevalt sellest, millist aku laadimisrežiimi UPS-i tootja otsustas kasutada. UPS-i hooldusdokumentides peab olema teave laadimispinge kohta iga konkreetse katkematu toiteallika mudeli jaoks. Sarnased andmed UPS-i kohta tootjalt nagu APC on esitatud tabel 2. Kuid see, mis peaks olema teiste mudelite ja muude kaubamärkide allikates, saab kahjuks teada ainult eksperimentaalselt, töötades täiesti töökorras seadmetega.

Tabel 2. Mõnede APC UPS-i mudelite laadimispinge

MudelUPSettevõttedAPC	Laadija väljundpinge
Back-UPS 250EC/250EI	13 . 8 (±0,5) VDC
Back-UPS 400 EC/EI/MI	13 . 8 (±0,5) VDC
Back-UPS 600 EC	13 . 8 (±0,5) VDC
Back-UPS 200	13.75-13. 8 VDC
Back-UPS 250 (BK250)	13,76 (±0,2) VDC
Back-UPS 360/450/520	13.75-13. 8 VDC
Back-UPS 400/450 (BK400/450)	13,76 (±0,2) VDC
Back-UPS 600 (BK600)	13,76 (±0,2) VDC
Back-UPS 900/1250 (BK900/1250)	27,60 (±0,2) VDC
Back-UPS AVR 500I/500IACH	13,6 (±3%) VDC
Back-UPS PRO 280/300J/420	13,6 (±3%) VDC
Back-UPS PRO 500J/650	13,6 (±3%) VDC
Back-UPS PRO 1000	alates 26. 7 kuni 28. 5 VDC
Back-UPS PRO 1400	13,6 (±3%) VDC
Smart-UPS 450/700	alates 26. 7 kuni 28. 5 VDC
Smart-UPS 1000/1400	alates 26. 7 kuni 28. 5 VDC
Smart-UPS 2200 RM/RMI/RM3U/RM3UI	53,4 kuni 57,0 VDC
Smart-UPS 3300 RM/RMI/RM3U/RM3UI	53,4 kuni 57,0 VDC
Smart-UPS 250 (1G ja 2G)	20,4 kuni 21,2 VDC
Smart-UPS 370/400 (1G ja 2G)	27.05 kuni 27.9 VDC
Smart-UPS 600 (1G ja 2G)	27,60 (±0,2) VDC
Smart-UPS 900/1250 (1G ja 2G)	27,60 (±0,2) VDC
Smart-UPS 2000 (1G ja 2G)	55,1 (±0,55) VDC
Smart-UPS RM 700/1000/1400	27,60 (±0,27) VDC
Matrix-UPS	55,3 (±0,5) VDC

Laadimine loetakse lõpetatuks, kui laadimisvool püsib kolm tundi muutumatuna. Kui te ei jälgi aku pidevat pinget, võib see üle laadida. Elektrolüüsi tulemusena, kuna negatiivsed plaadid lakkavad aktiivselt hapnikku imamast, hakkab elektrolüüdi vesi lagunema hapnikuks ja vesinikuks, aurustudes akust. Elektrolüüdi tase akus langeb, mis toob kaasa selles toimuvate keemiliste reaktsioonide halvenemise ning selle mahutavus väheneb ja kasutusiga. Seetõttu peab selle meetodi abil laadimine toimuma pinge ja laadimisaja kohustusliku juhtimisega, mis pikendab aku kasutusiga.

Peaksite pöörama tähelepanu sellele laadimisviisile kui kõige lihtsamale. Varem peeti kodumaises kirjanduses suletud pliiakude laadimisel normaalseks nende laadimist algvooluga 0,1 C. 8 – 12 tundi laadimispingel, mis põhineb 2,4 V akuelemendi kohta.

Joonisel 1 on näitena toodud 12-voldiste pliiakude laadimisomadused, mis on tühjendatud 50% ja 100%. Tühjenemise aste määratakse aku tühjenemise lõpu pinge järgi.

Joonis 1 12-voldiste pliiakude laadimisomadused

Püsipingega laadimisel peab laadijal olema laadimise lõppedes aku väljalülitamiseks taimer või mõni muu seade, mis jälgib aku laetuse aega või astet ja annab juhtseadmele väljalülitussignaali. Seda funktsiooni tänapäevastes katkematutes toiteallikates täidab mikroprotsessor, mis jälgib aku laetust. Laadimisaja piiramine võimaldab vältida nii ala- kui ka ülelaadimist. Pidage meeles, et laadimise katkestamine lühendab aku tööiga.

Ärge laadige täielikult laetud akut – ülelaadimine võib seda kahjustada. Aku tsüklilisel kasutamisel ei tohiks laadimisaeg ületada 24 tundi.

Kaheastmeline laadimismeetod konstantsel laadimispingel

Kaheastmeline laadimismeetod konstantse laadimispingega, nagu nimigi ütleb, toimub kahes etapis:

- laadige kõigepealt kõrgema laadimispingega;

- ja seejärel laadige madalama laadimispingega (nire või kompenseeriv laeng).

Laadija tööd selgitab laadimisomaduste graafik (joonis 2). Laadimine algab akule suurendatud laadimispinge rakendamisega. Sel juhul valitakse laadimise käivitusvool reeglina 0,15 C ja laadimise esimese etapi aeg on umbes 10 tundi.Aku laadimisel laadimisvool väheneb ja selle laadimisel Kui väärtus jõuab teatud väärtuseni, lülitub laadija nõrga vooluga laadimisrežiimile (tavaliselt 0,05 C).

Joon.2 Kaheastmeline laadimismeetod konstantsel laadimispingel

Kaheastmelise laadimise korral ei tohiks esimese astme algvool ületada 0,4C ja jugalaadimisvool 0,15C. 12-voldise aku tüüpilised laadimispinged erinevatel ümbritseva õhu temperatuuridel on antud tabel 3.

Lavatasu	TüüpilinetähendusesPingetasu, IN
	0° KOOS	25°KOOS	40°KOOS
Põhiline	15.4	14.7	14.2
Kompenseeriv	14.1	13.7	13.4

Selle meetodi oluliseks eeliseks on aku laadimisaja lühenemine töörežiimist ooterežiimile üleminekul madala laadimisvooluga niriseva (kompenseeriva) laadimise olekusse.

Tasu kompenseerimise meetod

Kompenseerivat laadimismeetodit, mida nimetatakse ka nirelaadimismeetodiks, kasutatakse tavaliselt laadimisprotsessi viimases etapis. Siiski kasutatakse seda ka iseseisva laadimismeetodina ooterežiimil töötavate pliiakude laadimisel, s.o. varutoiteallikana. Sellises allikas hakkab põhiallika rikke korral aku tööle. Kui selle tühjenemine oli lühiajaline ja võimsus veidi vähenes, piisab laadimiseks aku kompenseerivast laadimisest, mis tagab selle töövõime järkjärgulise taastumise. Sügava tühjenemise korral peate siiski kasutama teist laadijat, mis suudab pakkuda piisavalt suurt laadimisvoolu. Sügavatühjenemise ja sellele järgnenud joaga laadimise korral võib akuplaatide sulfatsioon tekkida koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. Väljapääs võib olla sügavtühjenemise vältimine, mille tagab aku tühjenemise taset jälgiv UPS-i mikroprotsessor.

Kompenseeriva laengu tegemisel tuleks arvestada ka sellega, et pikaajaline laadimine koos laadimispinge kerge kõikumisega vähendab oluliselt aku eluiga. Seetõttu tuleb tagada selle stabiliseerimine. On soovitav, et laadimispinge kõrvalekalle normist ei ületaks ±1%. Lisaks, kuna laadimisomadused sõltuvad suuresti ümbritsevast temperatuurist, peab laadijal olema soojuskompensatsiooniahel.

Ei saa väita, et kompenseeriv laadimine on pliiakude puhul nii kasulik, sest seda meetodit kasutatakse tavaliselt kahel juhul: kui need on veidi tühjenenud, ja laetud akude laadimiseks, et kompenseerida nende isetühjenemist.

Pliiakude puhul on alalaadimine vastuvõetamatu, kuna see põhjustab negatiivsete plaatide sulfatsiooni. Kuid samamoodi on vastuvõetamatu ülelaadimine, mis põhjustab positiivsete plaatide korrosiooni. Kui kompenseeriv laadimine kestab liiga kaua, hakkab aku ülelaadima ja lisaks keema elektrolüüt.

Seega võime kõigest ülaltoodust järeldada, et kõige levinumate katkematute toiteallikate puhul kasutatakse lihtsaimaid laadimisviise - püsipinge laadimismeetodit ja kompenseerivat laadimisviisi.

Samuti tuleb märkida, et laadimispinge väärtuse valimisel tuleb arvestada ümbritseva õhu temperatuuriga: selle kõrgete väärtuste korral tuleb pinget veidi vähendada ja madalatel väärtustel suurendada. Seetõttu on headel laadijatel, mis on mõeldud kasutamiseks laias temperatuurivahemikus, spetsiaalne ahel, mis jälgib ümbritseva õhu temperatuuri ja tagab kompenseeriva laadimispinge seadistamise vastavalt selle väärtusele.

Põhimõtteliselt võime rääkida akude ja nende laadijate kõigist omadustest üsna pikka aega, kuid pöördume tagasi meie väljaande teema juurde ja alustame tutvumist laadijate praktiliste võimalustega. Kuid loodame, et kogu siin esitatud teave aitab meie lugejatel paremini mõista kõike, mida allpool esitatakse.

Lineaarsetel pingeregulaatoritel põhinevad laadijad

Lineaarsete pingeregulaatorite kujul olevaid laadijaid kasutab APC tänapäeval oma katkematutes toiteallikates väga harva. Lineaarseid regulaatoreid kasutati laialdaselt esimese (1G) ja teise (2G) põlvkonna mudelites ning nende kasutamine oli kõige sagedamini tüüpiline väikese väljundvõimsusega mudelitele.

Mis puutub teistesse tootjatesse, siis nad jätkavad laadijatena lineaarsete regulaatorite kasutamist, sest... nimed See topoloogia on nii disaini kui ka praktilise teostuse poolest kõige lihtsam.

Lineaarsel pingeregulaatoril põhineva laadija plokkskeem on näidatud joonisel 3, mis näitab vooluahela lihtsust. Vooluahela kohustuslik element on madalsageduslik madalsagedustrafo. Mida, muide, saab kasutada katkematu toiteallika peamise toitetrafona. Sel juhul on trafol täiendav astmeline mähis. See lahendus väldib eraldi trafo kasutamist, mis vähendab nii UPSi maksumust kui ka kaalu.

Joonis 3 UPS-i laadija arhitektuur (lineaarne regulaator)

Vahelduvpinge muundamine alalispingeks toimub traditsiooniliselt dioodsillal põhineva alaldi abil, millest suunatakse alaldatud pinge regulaatori-stabilisaatori ahelasse.

Pingeregulaatori töörežiimi saab määrata kahe skeemi abil:

- stabilisaatori voolu piirav ahel;

- termoregulatsiooni ahel.

Mõlemad ahelad on valikulised ja nende olemasolu on tüüpiline kõrgema klassi laadijatele. Lihtsamates pideva pingega laadimisrežiimis töötavates laadijates need enamasti puuduvad.

Pingeregulaatori lülitab sisse ja välja mikroprotsessor (või mõni muu UPS-i peamise juhtkiibi funktsiooni täitev kontroller), kasutades signaali SISSE VÄLJA. Laadija lülitab sisse ja välja mikroprotsessor, mis analüüsib aku laetuse taseme signaali ja signaali olekut AC-OK(signaal vahelduvvooluvõrgu pinge olemasolust UPS-i sisendis).

Valdav enamus UPSi arendajatest kasutab kiipi LM317 lineaarse laadimispinge regulaatori alusena. See universaalne kolmeklemmiline positiivse pingeregulaatori IC võimaldab konstrueerida stabilisaatoreid väljundpingega vahemikus 1,2 V enne 37V ja koormusvoolu kuni 1,5A. LM317-l me nüüd pikemalt ei peatu, sest selle kohta leiab igaüks kõige täpsemat infot nii internetist kui ka kodumaistest välismaiste komponentide teatmeteostest. Ainus, millel tahaksin peatuda, on stabilisaatori sisselülitamise funktsioonid ja väljundpinge taseme programmeerimise meetodid.

Stabilisaator LM317 on mugav, kuna vajab väljundpinge taseme seadistamiseks vaid kahte välistakistit. Lisaks on LM317 koormusvoolu ja pinge ebastabiilsus palju parem kui fikseeritud väljundpingega stabilisaatoritel. LM317-l on sisseehitatud ülekoormuskaitseahel, voolu piirav ahel, ülekuumenemiskaitseahel, ohutu tööpiirkonna rikkekaitseahel.

Väliste takistite konfiguratsioon ja LM317 klemmide kaudu voolavate voolude suund on näidatud joonisel 4. Stabilisaator annab võrdluspinge Vref = 1,25 V(pinge väljundi ja juhtklemmide vahel). See võrdluspinge rakendatakse voolu juhtivale takistile R1. Väljundpinge väärtus määratakse valemiga (1):

Vout=Vref(1+R2/R1)+I ADJ R2 (1)

Joon.4 Stabilisaator LM317

Juhtklemmi läbiv vool ei ületa 100 μA ja sisaldub selles valemis terminis, mis määrab vea. Seetõttu stabilisaatori väljatöötamisel voolu ma ADJ püüdma minimeerida ja seega nii palju kui võimalik vähendada väljundpinge ja koormusvoolu kõikumisi. Sel eesmärgil voolab kogu voolutarve läbi mikrolülituse väljundtihvti, määrates kindlaks minimaalse vajaliku koormusvoolu. Kui väljundkoormus ei ole piisav, suureneb väljundpinge. Selle nähtuse vältimiseks viiakse laadijatesse sisse jälgimisahel, mis väljundpinge suurenemisel (ja see võib juhtuda akude laadimisel) reguleerib takistusjaguri väärtusi ja eriti samaväärset takistust. takistist R2. Sellise jälgimislingi näide on esitatud artiklis Joonis 5. Esitatud vooluringis on väljundpinge andur takistusjagur R4/R5. Väljundpinge suurenemine põhjustab transistori avanemise Q1 ja takisti ühendamine R3 paralleelselt takistiga R2. Selle tulemusena takisti samaväärne takistus R2 väheneb, mis viib väljundpinge vähenemiseni. Sarnaselt saate kompenseerida laadimispinget, kui ümbritseva temperatuur muutub. Selleks takisti asemel R5 Piisab termistori paigaldamisest.

Joon.5 Jälgimisahel hoiab ära väljundpinge ja koormusvoolu muutused

Ükski mikrolülituse tihvt ei tohi olla maandusega ühendatud. Ühendus maandusega toimub läbi sobiva jagaja. Seetõttu väidetakse, et sellel stabilisaatoril on terminalipotentsiaalid, mis "ujuvad" maapinna suhtes. Selle tulemusena saab LM317 abil stabiliseerida mitmesaja volti pingeid tingimusel, et sisendi ja väljundi vahelist lubatud pingeerinevust ei ületata (maksimaalne erinevus ei tohiks ületada 40V ).

Tuleb märkida, et LM317 mikroskeem on mugav mitte ainult programmeeritava väljundpingega lineaarsete stabilisaatorite loomiseks, vaid ka lihtsate reguleeritavate lülitusstabilisaatorite loomiseks, kuigi katkematutes toiteallikates sellist lahendust praktiliselt ei leia.

Juhttihvti ADJ (kontakt 2) ühendamine maandusega toob kaasa asjaolu, et stabilisaatori väljundpinge on seatud tasemele 1,2 V, mille juures enamik koormusi hakkab tarbima nappi voolu, st tegelikult on koormus välja lülitatud. Seda põhimõtet kasutatakse laadija sisse/välja lülitamiseks. Selleks sisestatakse ahelasse transistor, mis on ühendatud maanduse ja kontakti vahele ADJ. Transistori juhitakse mikrokontrolleri poolt genereeritud TTL-signaaliga Joon.

Joon.6 Stabilisaatori LM317 sisse/välja lülitamine

Transistori avamine šundab ADJ tihvti maandusega ja lülitab laadija välja. Transistori lukustamine võimaldab laadija sisse lülitada ja tekitada LM317 väljundis pinge, mille väärtuse määrab välise takistusjaguri. Juhttihvti saab šunteerida mitte otse maapinnale, vaid läbi takisti ( Joonis 7). Sel juhul ei moodustu laadija väljundis mitte 1,2 V, vaid veidi kõrgem pinge, kuid siiski üsna madala potentsiaaliga, mis tegelikult vastab laadija töö seiskumisele.

Joonis 7

Lisaks juhttransistorile on laadimisahelas sageli ka voolupiiraja, mis lülitab LM317 stabilisaatori välja, kui koormusvool (antud juhul aku laadimisvool) ületab seatud väärtuse. Voolupiirajaga laadija versioon on näidatud joonisel 8. Täpselt sellised näevad välja enamiku PowerComi katkematu toiteallika mudelite laadijad. KUNINGAS(perekond KIN) ja mudelivalik Must Rüütel(perekond BNT). Selles vooluringis määrab voolu suurus, mille juures piirang tekib, ennekõike takisti väärtusega R3. Pingelangus takistis R3 juhib transistori Q1. Takisti R3 vastupanuga 1 oomi määrab praeguse piirväärtuse 0,6A. Ja põhimõtteliselt väljundvoolu väärtus, mille juures piirang läbi viiakse, s.o. Lühisevoolu (SC) suurus arvutatakse valemi (2) abil:

Ic = 600 mV / R3 (2)

Joon.8 KIN/BNT perekondade PowerComi UPS-i laadija

Sellega lõpetame LM317 mikroskeemi funktsioonide ülevaate ja liigume edasi erinevate katkematute toiteallikate praktiliste laadimisahelate ülevaate juurde.

Ainus asi, millele saate veel tähelepanu pöörata, on see, et LM317 mikroskeemil on ka kodumaine analoog - see on stabilisaator 142ET12, mis ei erine sellest (ei omaduste ega korpuse tüübi, ei sisemise vooluringi ega rakendusskeemide poolest).

Joon.9 APC Back-UPS 600 UPS-i laadija (šassii 640-0208E)

Joonis 9 näitab esimest näidet LM317 kasutamisest laadija ehitamiseks. Selles näites varustatakse stabilisaatori sisendit alaldatud, kuid mitte silutud pingega, mis saadakse dioodsilla väljundis alandatud vahelduvvooluvõrgu pingest. Selle tulemusena ei moodustu stabilisaatori väljundis ka konstantset pinget, vaid "lõigatud ülaosaga paraboolid". Parabool on piiratud stabiliseerimispinge tasemel, mille seavad peamiselt takistid R9 Ja R11. Selle pinge täpsem reguleerimine toimub jagaja abil R10/VR1. Nii et muutuv takisti VR1 võimaldab reguleerida laadija väljundpinget. Laadija väljundpinget tasandab elektrolüütkondensaator C3.

Joon.10 UPS-i laadija PowerCom KIN 800/1500AP

Joonisel 10 on kujutatud paljudes perede mudelites kasutatava laadija skeem KIN Ja BNT PowerComilt. See laadija on ehitatud klassikalise skeemi järgi voolupiiranguga. Laadija väljundpinge seatakse takistusliku jagaja abil R7/R38. Vooluandur, mis määrab voolupiirangu läve, on takisti R51. Vooluandur juhib transistori Q8, mille abil stabilisaator blokeeritakse, kui vool ületab läviväärtuse. Laadija lülitab sisse/välja transistor K10, mida juhib signaal SISSE VÄLJA mikroprotsessorist.

Joon.11 UPS-i laadija PowerCom KIN 425/625AP

Joonisel 11 on näidatud PowerComi UPSi laadija teine ​​skeem. See ahel põhineb ka voolu piirava laadija klassikalisel vooluringil, kuid see näeb ette laadija töörežiimide muutmise. Töörežiimide muutmine, s.o. laadija programmeerimine toimub signaali abil VOLT_SELECT , mis on diskreetne signaal ja mille genereerib mikroprotsessor. See signaal muudab takistusliku jagaja parameetreid, mis määrab stabilisaatori väljundpinge ja muudab eelkõige "alumise" takisti takistust ( R2 joonisel 4). Alarmi seadistus VOLT_SELECT kõrge tase põhjustab transistori avanemise Q12 ja lukustamine K7. Selle tulemusena muutub jagaja "alumine" takisti takistiks R15. Sama signaali seadistamine VOLT_SELECT madal tase põhjustab transistori avanemise K7 ja sulgemine Q12, mille tulemusena muutub jagaja "alumine" takisti R17 erineva takistuse väärtusega, mis lõpuks viib laadija väljundpinge muutumiseni.

Laadija lülitatakse sisse ja välja signaali abil SISSE VÄLJA ja transistor Q18, avamisel stabilisaatori LM317 juhtväljund ( tihvt 1) maandatakse. Voolu piiramine, nagu tavaliselt, teostab transistor K19, mida omakorda juhib vooluandur - takisti R35.

Joonisel 11 näidatud diagrammil on näha ka laadija tööanduri olemasolu, mis koosneb R53, R45 Ja C19. See andur genereerib signaali CHRG_ON kohe, kui UPS-i sisendisse ilmub primaarvõrgu toitepinge. See kõrgetasemeline signaal teavitab mikroprotsessorit võrgupinge olemasolust ja aku laadimisprotsessi käivitamise võimalusest. Selle signaali alusel määrab mikroprotsessor signaali SISSE VÄLJA madalale tasemele, mis põhjustab laadija käivitumise. Põhimõtteliselt võiks seda andurit nimetada võrgupinge olemasolu anduriks.

Joonis 12 Back-UPS 900/1250 UPS laadija (šassii 640-0209)

Joonisel 12 kujutatud laadija on loodud akude jaoks võimsa laadimisvoolu genereerimiseks. Kuid kuna LM317 võimaldab teil genereerida voolu ainult kuni 1,5A, siis võimsuse suurendamiseks paigaldatakse paralleelselt kaks stabilisaatorit ( IC12 Ja IC13), mille tulemusena jagatakse koormusvool nende kahe mikrolülituse vahel ligikaudu pooleks, s.o. See laadija annab laadimisvoolu kuni 3A. Laadimispinge määratakse takistite abil R141, R142, R143 Ja VR6. Nagu ühes juba käsitletud näites, muutuv takisti VR6 võimaldab laadija pinget täpselt reguleerida. See toiming tehakse tehases ja seda saavad UPSi testimisel teha ka hooldusinsenerid.

See skeem näeb ette laadija sujuva käivitamise, s.t. Väljundpinge suureneb järk-järgult - vastavalt eksponentsiaalsele seadusele. Sujuva käivitamise tagab transistorist koosnev ahel Q45 ja integreerimisahel R166/C48. Hetkel ilmub alandustrafo väljundisse vahelduvpinge T2, kondensaator C48 tühjenenud, põhjustades transistori Q45 osutub suletuks. Suletud Q45"lõikab" takistusliku jaoturi (ja eriti takisti) maapinnast ära R142), mis määrab laadija väljundpinge. Kuna aga kondensaator laeb C48, transistor Q45 hakkab kergelt avanema ja peajagaja on maandusega ühendatud. Pinge kondensaatoril kasvab vastavalt eksponentsiaalseadusele, mille tulemusena muutuvad väljundpinge ja vool sama seaduse järgi.

Transistor K19 on juhttransistor, mida kasutatakse laadija sisse- ja väljalülitamiseks. Transistori juhitakse signaaliga ÕNNESTUS , mis seatakse võrgupinge kadumise hetkel kõrgele tasemele. Signaali aktiveerimine ÕNNESTUS põhjustab transistori avanemise K19 ja laadija välja lülitades.

Lisaks pakub see ahel nii laadimispinge termilist kompensatsiooni kui ka termilist kaitset. Nendel eesmärkidel on ette nähtud termistor. R161 ja selle poolt juhitav transistor Q18, mis omakorda juhib transistori K19.

Lisaks LM317-le saavad laadijad fikseeritud pinge jaoks kasutada ka integreeritud kolme klemmi stabilisaatoreid. Nendel stabilisaatoritel on kolm terminali: sisendpinge, väljundpinge ja maandus. Need stabilisaatorid piiravad nende väljundpinget suhtelise maandusega. Selliste mikroskeemide hulgast on akulaadijate ehitamiseks kõige sobivamad stabilisaatorid 15 volti. Siiski pinge 15V on üleliigne. Seetõttu on efektiivse väljundpinge väärtuse vähendamiseks sunnitud need stabilisaatorid töötama tingimusliku impulsi režiimis. See režiim tähendab, et stabilisaatori sisendisse antakse sujuvalt alaldatud pinge. Selle tulemusena moodustuvad stabilisaatori väljundis tasemel "väljalülitussignaalid". 15 volti paraboolid, silumisel pinge umbes 14 volti. Sellise laadija näide on näidatud joonisel 13.

Iga autoomanik seisab mingil hetkel silmitsi küsimusega, kuidas tühja akut laadida. Ta ilmus ka ükspäev minu ette. Ja see juhtus, nagu ikka, ootamatult puhkepäeval külas ja õnneks polnud kellelgi läheduses midagi laadimisega sarnast. Tuli ajusid pingutada ja saadaolevatest materjalidest kiirelt valmis lihtne, kuid võimas laadija. Ja põlenud UPS, arvutite katkematu toiteallikas, aitas mind selles. Sügavatesse detailidesse laskumata märgin vaid, et see seade toidab arvutit sisseehitatud 12-voldisest akust, kui pistikupesas tekib voolukatkestus.

Katkisest katkematu toiteallikast võtame kõige olulisema - võimsa trafo, mis jääb tavaliselt terveks, me ei vaja sellest kõiki muid varuosi.

Nii et lihtsa laadija valmistamiseks vajate:

1. Trafo läbipõlenud katkematust toiteallikast
2. Dioodsild (alaldi) 2-4 tk.
3. Kondensaator 100...1000 uF pingega vähemalt 25 V
4. Keskmise suurusega radiaator
5. Plank, vineer, plastik
6. Termopasta KPT-8
7. Tester
8. Jootekolb, traadi tükid

Testeri abil määrame mähise klemmid, millel on suurem takistus (10 kuni 50 oomi), selleks saab 220 V võrgumähis. 12 V sekundaarmähise klemmid on paksemad, see on mähitud paksema juhtmega, nii et sekundaarmähise takistus on peaaegu null.

Katkematu toiteallika väljundpistikutesse läinud tihvtid ühendatakse nüüd võrku ja alaldiga ühendatakse need juhtmed, mille kaudu toideti plaadilt 12 V.

Teil on vaja ka mitut alaldi dioodsilda GBU406, GBU 605, GBU606 ja filtri mahtuvust, kondensaatorit 100 kuni 1000 uF vähemalt 25 V pinge jaoks (põlenud arvuti toiteallikast). Kasuks tuleb ka väike radiaator dioodide jaoks. Muidugi saab alaldi teha tavalisi dioode, mille maksimaalne vool on vähemalt 10 A ja pöördpinge vähemalt 25 V, kuid sel hetkel polnud neid käepärast ja hiljem kasutasin ka valmis alaldi sildu. , sest neid on mugav paigaldada radiaatorile . Alaldisillad on virnastatud, kaetud soojust juhtiva pastaga ja surutud pika poldiga radiaatori külge. Kõik samanimelised kontaktid on ühendatud paralleelselt. Plussid plussidega, miinused miinustega jne.

Sobiva suurusega puitlauale, vineerile või plastmassile kinnitatakse trafo, dioodidega radiaator, monteeritakse kogu vooluring, ühendatakse vana jootekolvi pistikuga juhe - ja laadimine ongi valmis!

Laadija komponentide paigaldusvõimalused ja paigutus võivad olla mis tahes, olenevalt sellest, mis on käepärast.

Umbes 18 V alaldatud väljundpingega annab laadija vabalt voolu kuni 5 A. Tavaline aku laetakse tunniga, väga madal - 3...4 tunniga. Paljudel meie küla autojuhtidel on nüüd selline laadija.

Veelgi enam, akude paremaks laadimiseks tulin välja idee ühendada laadija impulssrežiimis. Pulss on muidugi kõva sõna, see tähendab lihtsalt seda, et see on elektromehaanilise aegrelee kaudu pistikupessa ühendatud.

See on lihtne igapäevane elektromehaaniline relee, see on pärit Kesk-Kuningriigist ja seda müüakse poes 150 rubla eest.