Laadimine, automaatne, universaalne seade sülearvuti toiteallikast. Kuidas laadida autoakut sülearvuti toiteallika abil Sülearvutite laadija arvuti toiteallikast

Aku laadimiseks on parim valik valmislaadija (laadija). Kuid saate seda ise teha. Omatehtud laadija kokkupanemiseks on palju erinevaid viise: alates kõige lihtsamatest trafot kasutavatest vooluringidest kuni reguleeritavate võimalustega impulssahelateni. Rakenduse keerukuse kandjaks on arvuti toiteallika mälu. Artiklis kirjeldatakse, kuidas oma kätega autoaku jaoks arvuti toiteallikast laadijat valmistada.

[Peida]

Tootmisjuhised

Arvuti toiteallika laadijaks muutmine pole keeruline, kuid peate teadma põhinõudeid autoakude laadimiseks mõeldud laadijatele. Autoaku puhul peavad laadijal olema järgmised omadused: akule antav maksimaalne pinge peab olema 14,4 V, maksimaalne vool sõltub laadijast endast. Need on tingimused, mis tekivad auto elektrisüsteemis aku laadimisel generaatorist (video autor Rinat Pak).

Tööriistad ja materjalid

Võttes arvesse ülalkirjeldatud nõudeid, peate laadija oma kätega valmistamiseks esmalt leidma sobiva toiteallika. Sobib kasutatud töökorras ATX võimsusega 200 kuni 250 W.

Aluseks võtame arvuti, millel on järgmised omadused:

• väljundpinge 12V;
• nimipinge 110/220 V;
• võimsus 230 W;
• maksimaalne voolu väärtus ei ületa 8 A.

Tööriistad ja materjalid, mida vajate:

• jootekolb ja joodis;
• kruvikeeraja;
• 2,7 kOhm takisti;
• 200 oomi ja 2 W takisti;
• 68 oomi takisti ja 0,5 W;
• takisti 0,47 oomi ja 1 W;
• takisti 1 kOhm ja 0,5 W;
• kaks 25 V kondensaatorit;
• 12 V autorelee;
• kolm 1N4007 dioodi 1 A;
• silikoonhermeetik;
• roheline LED;
• voltampermeeter;
• "krokodillid";
• painduvad vasktraadid pikkusega 1 meeter.

Pärast kõigi vajalike tööriistade ja varuosade ettevalmistamist võite hakata tootma arvuti toiteallikast aku laadijat.

Toimingute algoritm

Akut tuleks laadida pinge all, mis jääb vahemikku 13,9-14,4 V. Kõik arvutid töötavad pingega 12 V. Seetõttu on modifikatsiooni põhiülesanne tõsta toiteallikast tuleva pinge 14,4 V-ni.
Peamine modifikatsioon viiakse läbi PWM-i töörežiimiga. Selleks kasutatakse TL494 kiipi. Võite kasutada selle vooluahela absoluutsete analoogidega toiteallikat. Seda vooluahelat kasutatakse impulsside genereerimiseks ja ka jõutransistori draiverina, mis täidab kõrgete voolude eest kaitsmise funktsiooni. Arvuti toiteallika väljundis oleva pinge reguleerimiseks kasutatakse TL431 kiipi, mis on paigaldatud lisaplaadile.

Samuti on häälestamiseks takisti, mis võimaldab reguleerida väljundpinget kitsas vahemikus.

Toiteallika ümberehitamise töö koosneb järgmistest etappidest:

1. Plokis modifikatsioonide tegemiseks tuleb esmalt sealt eemaldada kõik mittevajalikud osad ja lahti joota juhtmed.Üleliigne on antud juhul 220/110 V lüliti ja sinna minevad juhtmed. Juhtmed tuleks toiteallikast lahti joota. Seadme tööks on vaja pinget 220 V. Lüliti eemaldamisega välistame seadme läbipõlemise võimaluse, kui lüliti lülitatakse kogemata asendisse 110 V.
2. Järgmiseks jootme lahti, hammustame ära mittevajalikud juhtmed või kasutame nende eemaldamiseks mõnda muud meetodit. Esiteks leiame kondensaatorist tuleva sinise 12 V juhtme ja jootame selle. Juhtmeid võib olla kaks, mõlemad tuleb lahti joota. Vajame ainult hunnikut kollaseid juhtmeid 12 V väljundiga, jättes alles 4 tükki. Vajame ka maandust - need on mustad juhtmed, jätame ka 4 tükki. Lisaks peate jätma ühe rohelise traadi. Ülejäänud juhtmed eemaldatakse täielikult või joodetakse.
3. Kollast juhet pidi plaadil leiame 12V pingega ahelas kaks kondensaatorit, nende pinge on tavaliselt 16V, need tuleb asendada 25V kondensaatoritega. Aja jooksul muutuvad kondensaatorid kasutuskõlbmatuks, nii et isegi kui vanad osad on endiselt töökorras, on parem need välja vahetada.
4. Järgmises etapis peame tagama, et seade töötaks iga kord, kui see võrku ühendatakse. Fakt on see, et arvuti toiteallikas töötab ainult siis, kui väljundkimbu vastavad juhtmed on lühises. Lisaks tuleb välistada ülepingekaitse. See kaitse on paigaldatud selleks, et toiteallikas elektrivõrgust lahti ühendada, kui selle väljundpinge ületab määratud piiri. Kaitse on vaja välistada, kuna arvutile on lubatud pinge 12 V ja väljundis peame saama 14,4 V. Sisseehitatud kaitse puhul loetakse seda ülepingeks ja see lülitab seadme välja.
5. Ülepinge väljalülituskaitse tegevussignaal, samuti sisse- ja väljalülitussignaalid läbivad sama optroni. Plaadil on ainult kolm optroni. Nende abiga toimub side toiteallika madalpinge (väljund) ja kõrgepinge (sisend) vahel. Et vältida kaitse rakendumist ülepinge ajal, tuleb vastava optroni kontaktid sulgeda jootelülitiga. Tänu sellele töötab seade kogu aeg, kui see on ühendatud elektrivõrku, ega sõltu sellest, milline pinge on väljundis.
6. Seejärel on tühikäigul stabiilse väljundpinge saamiseks vaja suurendada toiteallika väljundi koormust kanali kaudu, kus pinge oli 12 V, kuid muutub 14,4 V, ja 5 V kanali kaudu, kuid me teeme seda. ära kasuta seda. Esimese 12 V kanali koormusena kasutatakse takistit takistusega 200 oomi ja võimsust 2 W ning 5 V kanalit täiendatakse koormuse jaoks takistiga, mille takistus on 68 oomi ja a. võimsus 0,5 W. Kui need takistid on paigaldatud, saab koormuseta tühivoolu väljundpinget reguleerida 14,4 V peale.
7. Järgmisena peate piirama väljundvoolu. See on iga toiteallika jaoks individuaalne. Meie puhul ei tohiks selle väärtus ületada 8 A. Selle saavutamiseks peate suurendama takisti väärtust jõutrafo mähise primaarahelas, mida kasutatakse ülekoormuse määramiseks kasutatava andurina. Väärtuse suurendamiseks tuleb paigaldatud takisti asendada võimsama vastu, mille takistus on 0,47 oomi ja võimsus 1 W. Pärast seda asendamist töötab takisti ülekoormusandurina, nii et väljundvool ei ületa 10 A isegi siis, kui väljundjuhtmed on lühises, simuleerides lühist.
8. Viimases etapis peate lisama vooluringi, et kaitsta toiteallikat laadija ühendamise eest vale polaarsusega akuga. See on vooluahel, mis luuakse tõesti teie enda kätega ja mis ei kuulu arvuti toiteallika hulka. Ahela kokkupanemiseks vajate 12 V autoreleed, millel on 4 klemmi ja 2 dioodi, mille nimivõimsus on 1 A, näiteks 1N4007 dioodid. Lisaks peate ühendama rohelise LED-i. Tänu dioodile on võimalik määrata laadimisolekut. Kui see süttib, tähendab see, et aku on õigesti ühendatud ja laeb. Lisaks nendele osadele peate võtma ka takisti, mille takistus on 1 kOhm ja võimsus 0,5 W. Joonisel on kujutatud kaitseahel.
9. Ahela tööpõhimõte on järgmine. Õige polaarsusega aku on ühendatud laadija väljundiga, see tähendab toiteallikaga. Relee aktiveerub aku jäänud energia tõttu. Pärast relee töötamist hakkab aku laadima kokkupandud laadijast toiteallika relee suletud kontakti kaudu. Laadimise kinnitust näitab helendav LED.
10. Vältimaks ülepinget, mis tekib mähise väljalülitamisel iseinduktsiooni elektromotoorjõu tõttu, ühendatakse ahelaga paralleelselt releega diood 1N4007. Parem on liimida relee toiteallika jahutusradiaatori külge silikoontihendiga. Silikoon jääb pärast kuivamist elastseks ja on vastupidav termilisele stressile, nagu kokkusurumine ja paisumine, kuumenemine ja jahutamine. Kui hermeetik kuivab, kinnitatakse ülejäänud elemendid relee kontaktidele. Hermeetiku asemel võib kinnitusdetailidena kasutada polte.
11. Laadija jaoks on parem valida erinevat värvi juhtmed, näiteks punane ja must. Nende ristlõige peaks olema 2,5 ruutmeetrit. mm, ole painduv, vask. Pikkus peab olema vähemalt meeter. Juhtmete otsad peavad olema varustatud krokodillide ja spetsiaalsete klambritega, millega laadija ühendatakse aku klemmidega. Juhtmete kinnitamiseks kokkupandud seadme korpuses peate puurima radiaatorisse vastavad augud. Nendest tuleb läbi viia kaks nailonist sidet, mis hoiavad juhtmeid.

Valmis laadija

Laadimisvoolu juhtimiseks saab laadija korpusesse paigaldada ka ampermeetri. See tuleb ühendada paralleelselt toiteahelaga. Tänu sellele on meil laadija, millega saame laadida autoakut ja muudki.

Järeldus

Selle laadija eeliseks on see, et akut ei laeta seadme kasutamisel ja see ei halvene, olenemata sellest, kui kaua see on laadijaga ühendatud.

Selle laadija puuduseks on indikaatorite puudumine, mille järgi saaks hinnata aku laetuse taset.

Raske on kindlaks teha, kas aku on laetud või mitte. Ligikaudse laadimisaja saate arvutada, kasutades ampermeetri näitu ja rakendades valemit: voolutugevus amprites korrutatuna ajaga tundides. Eksperimentaalselt leiti, et tavalise 55 A/h võimsusega aku täislaadimiseks kulub 24 tundi ehk ööpäeva.

See laadija säilitab ülekoormuse ja lühise funktsiooni. Kuid kui see pole vastupidise polaarsuse eest kaitstud, ei saa laadijat ühendada vale polaarsusega akuga, seade ebaõnnestub.

Paljud kaasaegsed autoakude laadijad, sh. Autodele paigaldatud generaatori pingeregulaatorid töötavad vastavalt järgmisele algoritmile:

Esiteks laaditakse akut maksimaalse vooluga, aku pinge tõuseb väärtuseni 14,4 V (2,4 V elemendi kohta), seejärel laaditakse akut konstantse pingega 14,4 V (samal ajal toimub laadimine). vool väheneb järk-järgult ja 100% laengu korral on 0 lähedal)

See režiim on optimaalne happe- ja geellakude jaoks. Selle eelised on järgmised:

• aku kiire laadimine kuni 70-80% aku mahust
• aku ülelaadimine on välistatud (akut saab laadijaga ühendada lõputult)

Akulaadija sülearvutist ACER ADP 90 SB BB

See toiteallikas sobib peaaegu ideaalselt laadijana kasutamiseks.

Selle väljundparameetrid:
• Väljundpinge: 19 V;
• Maksimaalne väljundvool: 4,74 A.

See toiteallikas hoiab väljundpinget 19 V ja ülekoormuse korral väheneb selle väljundpinge nii palju, et väljundvool ei ületa 4,74 A.

Selles seadmes on vaja muuta ainult stabiliseerimispinget. Selleks, et toiteallika väljundpinge oleks võrdne 14,4 V, on vaja takistust R133 vähendada. Saate asendada R133 väärtusega 25,5 kOhm takistiga 18,42 kOhm või jootma takisti 68 kOhm paralleelselt olemasoleva R133 25,5 kOhmiga. Teisel juhul on väljundpinge umbes 14,5 V

Eemaldage kondensaator C136. Vastasel juhul, kui väljundvool ületab 4,74 A, taaskäivitatakse toide korduvalt, ahel töötab kaitserežiimis, kuid see peaks olema voolu piiravas režiimis.

Toiteallikat saab kasutada kahes režiimis:
• Toide 19 V 4,74 A;
• Laadija 14,4 V 4,74 A akude jaoks.

Selleks piisab režiimilülitist, mille abil saate valida R133 väärtuse.

Asendades D131 dioodikomplekti roheliste ja punaste LED-idega, saate juhtida (voolu stabiliseerimine / pinge stabiliseerimine) laadija töörežiimi.

Takisti R105 toimib šuntina, mille kaudu mõõdetakse pingelangust. Esmakordsel käivitamisel peaksite pöörama tähelepanu selle elemendi kuumutamisele.

PS: Praktikas ei saanud ma seda skeemi katsetada selle toiteallika puudumise tõttu. Seetõttu juhin teie tähelepanu takisti R105 võimalikule kuumutamisele.

Pingeregulaatorite kontrollimise skeem:
MOTOROLA 9RC2054
MOBILETRON VR-VW010
TRANSPO M511
HUCO 13 0696
GER04

VALEO SG15L027 155A generaator on paigaldatud RENAULT SCENIC 2 autodele, millel on 1,9 dci 120 hj mootor. F9Q.

Tuuleklaasi soojendamiseks kütteelementide abil kasutatakse vesijahutusega generaatorit

Kuidas laadida auto akut sülearvuti toiteallika abil.
Toiteallika parameetrid Uout 18,5 V Iout 3,5 A
Leidsin laadimisvoolu piiramiseks 12 V 55 W lähitule lambi.
Ühendatud järjestikku:
+ toiteallika väljund
+ lambid
- lambid

Paljud kaasaegsed autoakude laadijad töötavad järgmise algoritmi järgi:

• Akut alalisvooluga laadides tõuseb aku pinge väärtuseni 14,4 V (2,4 V elemendi kohta)
• Aku laadimine konstantse pingega 14,4 V (sel juhul laadimisvool järk-järgult väheneb ja on 100% laadimise korral nulli lähedal)

Paljud inimesed viskavad uue arvutiseadme ostmisel vana süsteemiüksuse prügikasti. See on kaunis lühinägelik, sest see võib siiski sisaldada funktsionaalseid komponente, mida saab kasutada ka muudel eesmärkidel. Eelkõige räägime arvuti toiteallikast, millest saate.

Väärib märkimist, et selle ise valmistamise kulud on minimaalsed, mis võimaldab teil raha oluliselt säästa.

Arvuti toiteallikaks on pingemuundur, vastavalt +5, +12, -12, -5 V. Teatud manipulatsioonide abil saate sellisest toiteallikast oma kätega teha oma autole täiesti töötava laadija. Üldiselt on kahte tüüpi laadijaid:

Paljude võimalustega laadijad (mootori käivitamine, treeningud, laadimine jne).

Seade aku laadimiseks - selliseid laenguid on vaja autodele, millel on väike läbisõit sõitude vahel.

Oleme huvitatud teist tüüpi laadijatest, kuna enamik sõidukeid kasutatakse lühikeste vahemaade läbimiseks, s.t. Auto käivitati, sõideti teatud vahemaa ja seejärel lülitati välja. Selline toimimine viib auto aku üsna kiiresti tühjaks, mis on eriti tüüpiline talvel. Seetõttu on nõudlikud sellised statsionaarsed üksused, mille abil saate akut väga kiiresti laadida, viies selle tööseisundisse. Laadimine ise toimub umbes 5 amprise vooluga ja klemmide pinge jääb vahemikku 14–14,3 V. Laadimisvõimsuse, mis arvutatakse pinge ja voolu väärtuste korrutamisega, saab hankida arvuti toiteallikast , sest selle keskmine võimsus on umbes 300–350 W.

Arvuti toiteallika muutmine laadijaks

See artikkel on midagi, mida iga autojuht peab teadma. Talv on peagi käes ja paljusid vana akuga autoomanikke ootab üllatus: kui katseid oma terashobust käivitada ei kroonita edu. Selle tulemusena tühjeneb aku nende toimingute tõttu täielikult. Selline rike võib juhtuda täiesti uute akude omanikega. Keegi pole selle eest kaitstud.

Hea, kui käepärast on autolaadija. Kuid elu viib meid sageli sellistesse olukordadesse, kus seda seadet ei pruugi käepärast olla või õnneks läheb see üles.
Kui seisate silmitsi sarnase probleemiga, aitab teid leidlikkus.
Vajame sülearvuti toiteallikat, mida leidub tavaliselt igas kodus ja mõnikord mitte üksikutes kogustes. Need on peaaegu kõik sama tüüpi ja töötavad 19-voldise pingega. Auto pirn 21W (12V 21V). Kui soovite laadimist kiirendada, võite võtta kaks neist üksteisega paralleelselt ühendatud pirnidest või võtta ühe 55-vatise kaug- või lähitulelaterna. Kui teil äkki pole lisapirni, võtke see laadimise ajaks igast saadaolevast taskulambist välja.

Võtame aku, keerame purkide kaaned paremaks ventilatsiooniks lahti.
Seejärel võtame sülearvutist ploki ja lambipirni ning ühendame kõik need kolm elementi, sealhulgas aku, juhtme abil järjestikku.

Ühendusskeem.

Ühendus toiteallikaga.

Ploki miinus on ühendatud aku miinusega.

Laadimine võtab muidugi kaua aega, aga paar tundi kulub selleks, et akut veidi värskendada.
Üldiselt, kui laadija läbi põles, lahkusin sellest vooluringist üleöö - ja hommikul sain peaaegu täielikult laetud aku, eeldusel, et see muidugi täielikult tühjaks ei saanud.
Ühe 21-vatise lambipirni vool on ligikaudu 1 amper. Kui võtate neist kaks, on see ligikaudu 2 amprit. Üldiselt on akut täiesti võimalik päevaga laadida, isegi nullist.
Kui teil on võimalus mõõta aku pinget, siis 14,2 on täislaetud aku pinge.
Jah, pidage meeles, et seadme koormusvool, vaadake korpust ja ärge ületage seda. Tavaliselt on see 3 amprit.
Ärge unustage, et laadimisel eraldub akupurkidest vesinik - ärge unustage ruumi ventilatsiooni.
Kasutage oma mõistust, sõbrad, ja saate enamikust lootusetuna näivatest olukordadest välja.

Happeakude laadija on kahjustatud, uue ostmine on kallis. Otsustasin teha selle sellest, mis mul oli, ja seal oli 120-vatine universaalne pingeseadega toiteallikas.

Kuid järele mõeldes otsustasin, et 10-amprine toiteallikas on aku laadimiseks liiga palju.
Nii et vajate midagi vähem võimsat. Mul on labori toiteallikas

Selle südameks on 5-amprine sülearvuti toiteallikas. Nii et me vahetame need välja, suurendades seeläbi labori toiteallika võimsust. Asume tööle.

Sülearvuti 5-amprise toiteallika asemel ühendame 10-amprise universaalse toiteallika.

Ühe jaoks toon plaadist välja vooluregulatsiooni, mitte täpse pingeregulatsiooni.

Pärast kõiki manipuleerimisi saame täieõigusliku labori toiteallika võimsusega 120 vatti, 10 amprit voolu ja pinge reguleerimisega vahemikus 0 kuni 24 V.

Liigume nüüd otse happeaku automaatlaadija juurde.
Laadija automaatika panin kokku alloleva skeemi järgi. Kõik komponendid on odavad ja saadaval.

See tähendab, et tegelikult on see relee, mis on programmeeritud töötama teatud pingega.
Seadsin laadija väljalülitamise 15 V peale. See tähendab, et kui aku laetakse 15 voltini, lülitub laadija välja, seega pole vaja laadimisprotsessi pidevalt jälgida.

Kui aku laeb, süttib punane LED-tuli

Ja kui aku on laetud, lülitub laadija välja ja süttib roheline LED, mis annab märku laadimise lõppemisest.

Reaktsioonilävi reguleeritakse takisti R2 abil. Iga kasutaja teab, kus faasan istub ja määrab seetõttu oma läve. Minu faasan on 15V.

Kuna kasutate autoaku laadimiseks laadijat harva ja laadija töötab tühikäigul ning et mitte roostetada, otsustasin laadijat täiendada LI-ION aku tüüpi 18680 laadijaga vastavalt allolevale skeemile.

Minimaalsed üksikasjad, kõik on saadaval.

Ahel on väga lihtne ja usaldusväärne, ma ei kirjelda seda, kui olete huvitatud, vaadake ise

Ainus, mida lisan, on see, et panin selle kokku KT805-le ja radiaatorile; 5-amprise 300mA ja 4 volti hoidmine on ju ikka ime...
Konteiner patarei tüübile 16860, mis on valmistatud 20 cm3 süstlast

18680 aku laadimisel süttib punane LED; kui see kustub, tähendab see, et see on laetud.

Laadimisrežiimide vahetamine toimus lüliti abil